去吕宋等地交易之后，只装着墨西哥银元回到国内，这样一来船上没有什么可以征税的货物，对于按照陆饷征税的政府来说就是无利可图的结果。为了减少商税的损失，便设立了加增饷这么一个新税种来填补税制上的漏洞。
站在“福瑞丰”的角度而言，无论是出口还是进口，如果让海汉人承担胜利港至广州之间的货运流程，因为征税的关系都将会大大地增加商品的运营成本。而将交货地点定在胜利港，这种成本就几近为零，是双方都乐于接受的一种处理方式。
于是李奈便提出今后如无意外，大可将交货地点都放在胜利港。陶东来和施耐德立刻便同意了这个提议，抛开商品的运营成本先不说，光是这海上的运力就帮穿越集团解决了一个大难题。
目前穿越集团可以投入到黑土港——胜利港航线的货船一共有八艘，其中两艘现在还停在胜利港，需要在做完船只维护和人员调整之后才能投入运营。除此之外剩下的那点可怜的运力，就只能跑跑崖州和胜利港之间的航线，来回输送移民和各种物资。而广州到胜利港之间的航程比到黑土港还要远三分之一左右，想要保障这条航路畅通运行，穿越集团至少还得有几条大船才行，这显然不是短时间内能够办到的事情。
对于合作伙伴所面临的运力困难，李奈在来胜利港之前就已经知道一二。若不是如此，海汉人又怎么会托了“福瑞丰”在广州买船和招收船员？因此在确定了交货地点之后，李奈很痛快地表示，“福瑞丰”的船队将担负起两地之间的货运任务。
“福瑞丰”当然也不是**，这么做同样需要将运来胜利港的货物加上运输的成本，另外李奈这也是出发之前得了李继峰的指点——海汉人的货物既然暂时运不出来，那对“福瑞丰”来说就是独霸货源的好机会，可以趁着这段时期先赚个盆满钵满。等今后海汉人有能力自己将货物运到广州，那么货源地也就很快会暴露在市面上，对于“福瑞丰”而言就意味着将会面临更多的竞争对手，相比之下还是现在多花些运力将货物运到胜利港进行交易更为稳妥。
确定了交易量和交易方式之后，这第二笔大订单也算是谈成了。此时双方的交易金额已经超过了一万五千两，而李奈此行真正的贸易目标玻璃制品甚至都还没有进入到看货的阶段
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