塞隆共和国是热带季风气候，一年只有清晰的旱季和雨季划分，没有四季。
每年的11月到次年的4月是旱季，气候凉爽一些，湿度低，算是最舒服的时候，到了3月就不行了，气温开始升高，最高的时候温度能到四十度，而且是湿热，很难受的。
11月是塞隆共和国气候最舒服的时候，宋大为以非洲事务副代表的身份来到这里，汉东省副省长钱伟江，省发改委主任、国资委主任、汉东钢铁集团新任董事长、总经理等相关干部跟他一起过来，这一次要敲定汉东钢铁集团正式接手唐克里里铁矿的事情。
唐克里里铁矿山占地面积400多平方公里，现在还完全没有开发建设，整个就是一片荒山野岭，赤红色的土地和茂密的原始雨林一眼望不到头。
汉东钢铁集团前期筹备小组已经完成了唐克里里铁矿山建设开采工作的规划，宋大为他们到达塞隆共和国首都弗里敦之后，首先听取筹备组的汇报。
“唐克里里铁矿山的储量我们再次调查分析过了，超过100亿吨是没有问题的。而且表层容易开采的直运赤铁矿，就是直接开采破碎运输就可以的储量就有一亿多吨……”
汉东钢铁集团的副总工程师很兴奋，光这一亿多吨的表层赤铁矿就价值不菲，按照时下铁矿粉价格，这些就价值近百亿美元。
“浅层以及过渡层的铁矿石储量有13亿吨左右，品位差别很大，需要建设选矿厂才能开采运输。深层磁铁矿储量超过百亿吨，我们算了一下，整个铁矿山的开采周期肯定是百年以上……
现在制约铁矿山开发的主要困难还是基础配套建设，首先就是铁路和港口。距离唐克里里以南90公里有过去英国人的废弃铁矿，叫做马兰帕铁矿，马兰帕到佩尔港有一条窄轨铁路，大约90公里左右，修整以后还可以使用。
所以短期来看，我们只需要修建从唐克里里到马兰帕铁矿的这100公里窄轨铁路就可以了，但是窄轨铁路的运输能力有限，我们测算过，这条铁路最大的运力也就是2000多万吨一年，所以最好还是配套建设选矿厂，直接出口高品位铁精粉。”
“那我们如果建设一条新的标准铁路需要多少钱？”钱副省长开口问。
“如果我们自己建设一条192公里的标准化宽轨铁路，大概需要投资14亿美元吧。”
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