“天下攘攘，皆为利往！”
任鸿光滔滔不绝，话还没讲完。
两世为人的赵瑞龙，就已经心如明镜。
为什么当初自己和文院长面对面，就已经聊得特别清楚，事后还递交了详细解决方案，现在却又让任鸿光在自己面前叫苦叫难？
在自己的大力引导与推动之下，龙国的电子信息产业，已经是位居前列，推动各行各业网络信息化，技术上并不存在任何难题。
而为了提升效率、降低能耗、减少事故，各行各业也需要网络信息化，甚至网络支付、电子商务等领域，发展的前提本身就是网络信息化。
有技术条件，也有市场需求，那还存在什么问题呢？
叫苦叫难的背后，还不就是要讨价还价。
毕竟谁主导，谁就有权分蛋糕！
就拿提高通行效率、减少排队拥堵、降低运输成本的ETC系统为例。
从ETC系统标准的制定，到设备的生产与销售，从建立全国联网机制到构建多方联动的服务平台……这是一个系统性的庞大工程！
谁掌握了主导权，那不就能吃到最肥的肉吗？
别的不说，就制定ETC设备国家标准之时，就可以带有一定的倾向性。
某厂家在某些方面，有别的厂家没有的技术特长，还早早申请了相关专利。
一旦该厂家提出的技术标准成为了国标，其他厂家短时间内难以采用其他技术手段，达到标准要求，那怎么办？
当然最高效的办法，就是花钱找该厂家，购买相关技术专利的授权，或者干脆直接购买现有的解决方案。
一台ETC设备的价格和利润是不太高，但问题在于，经济飞速发展的龙国，可能会有上亿辆车安装ETC。
哪怕一台几块钱的利润，乘一个亿，那都是几亿利润。
而这……还仅仅只是车载设备。
如果加上高速路每个收费站，都要升级改造的ETC车道，以及路上每隔一段距离，就要安装的ETC龙门架，产值规模就更加庞大了。
龙国现在的高速公路通车里程是才三万多公里，但按照发展规划，未来全国每年至少建成通车一万公里，预计2010年突破十万公里。
汽车销量在不断增长、高速公路通车里程也在不断增长，不停车就能快速进出站，还能享受打折优惠的ETC系统，未来一定会被越来越多车主接受。
那么ETC市场未来会有多大的发展潜力，某些人显然看得很清楚。
同
本章未完，请点击下一页继续阅读！