说，他们并不想完全放弃所有权？”
“大概是这个意思，无论是从财务状况还是生产、市场方面，其实红山汽车厂的现状都不是很好。
这厂在一定层面上对他们来说是鸡肋，用是用得到的，但是又不是那么关键，每年的补贴上来又能保证不至于倒闭。
所以以官方的视角来看，也不着急出手，他们愿意谈目的无非两个，一个是提高估值，红钢的两亿收购价让他们觉得咱们不差钱，但厂子的整体估值又不高，包括昭乌达分厂、营州的车厢制造厂、红山的齿轮厂、平县的弹簧厂在内，加上设备，总估值不足两千万，但是负债就有1400万。
5000吨的锻压机还是1959年装备的，估值上不但不折价，反而要提高现价的三倍进行估值。
这点咱们也认了，但能看出来是想宰上一笔。
第二个目的就是希望在未来的市场中分的一杯羹，也是后面几天谈判方顾左右而言他的根源。
见恩总监说的没错，其实我们不如重新建一个，完全自主的，更符合我们的利益。”
李剑垚摇了摇头，
“收购红山汽车的初衷不仅仅是借鸡生蛋，非要说有鸡的话，我是看好了这些成熟的汽车从业工人，至于厂里的这些破烂，不值一提，都算不上是鸡。”
看了眼窗外，李剑垚小声道。
“一汽和上汽都在考虑引进轿车级生产线，无论是合资还是CDK，都在积极推进，当前的市场需求层面是庞大的公务用车需求。
新建厂倒也不是不行，问题是短时间找不到那么多的汽车产业工人。
如果那两家提前落地，对我们而言就不是竞争的问题呢。
而是要比谁先下线，在空白的市场里，第一滴墨的颜色往往被深刻的记住，这是多少广告营销都不能比的。
人都能记住世界第一高峰，而第二高峰被提及甚至记住的寥寥。
第一可能不是最终的赢家，但第一大品牌绝对是个赢家通吃市场份额，剩下的不但份额小，还要面临多家共同竞争的格局。
所以我们步子要快，第一辆车的审美、实用性、性能诸多方面都要做到既符合技术标准，又能深入人心。”
“所以，在谈判上，可以让步最多30个点，不过你们可以先从10个点开始谈。
唯一的要求是，商用车市场管理方面不需要额外指导，原有的军品部门可以单独设分厂、车间甚至封闭管理，也可以直接剥离
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