“因为思维惯性，红山厂是要造乘用车的，你先搞个农用三轮车，人们就会给你打标签，给你定位成低端厂商，即便生产的乘用车可能也很能打，但人们会先入为主，觉得你家的产品不咋地。
所以，分开，别搞到一起来。
你们想个名字啥的。
营州动力那边也打个招呼，研究研究发动机小型化，更小一点最好。
这种车，越小越吃香。
向我刚刚说的，三米二算是最长的了，足可以满足车主的大部分需求。
所以成本要压的更低，小型发动机、简单的变速箱，稳定的结构。
等以后乡亲们手里有钱了，更小的车型才是最好卖的。
你想想，家家户户都有那是扯淡，但三五家、十来家有这么个三蹦子，下地干活还是出门赶集甚至跑城里来都方便。
轿车买不起，这玩意弄上一台不是容易多了？”
“这也不便宜吧，看这样，咋不得三千五千的？”
“所以要尽量压缩成本，但不要偷工减料，设计上让研发人员多想想办法，再测算一下量产多少成本能降低多少比例。
要拿这个事当长期的生意来看，不是一出厂就必须不能赔本，在时间维度上拉长一点，总体是赚的就可以。”
“明白了，瞧好吧！”