想起来有一段时间农用三轮车其实都是用钢制骨架，木质的车厢地板和侧板，研究了一下之后才发现，在市场竞争激烈的时候，单单这个骚操作直接让车的成本下降了30%还多。
木头没有铁值钱！
老宋拿着自己的小本子算了算，马上给出了结论。
“这样的话，到时不影响什么，小型车一般也不拉石头那种特别重的货物，木质板会更轻，还能降低自重，很可行的！
而且车厢的成本还能降低！”
“你这脑袋咋长的，看一眼就知道哪能省钱？
这么算的话，出厂价能压到4000以下，现在铁一年比一年贵，能省点确实是好事。”
“也别光顾着省，给买家点选择，到时候全钢车架和木质车架都安排安排，做做价格敏感测试。
我是觉得，现在虽然开放经济了，但是人们手里的钱还是有数的，一下子掏出好几千来，一般人家也掏不出来。
价格每低百八十的，放到以前，那就是一年的收成。
拿现在来说，县里没有什么副业的地方，光指望着一年地里那点收成可能一年也攒不下百八十的。”
价格敏感测试是一种试探消费者底线的测试，就是对比消费者对价格的敏感度。
也就是贵300买不买？贵500买不买？贵1000是不是掉头就走？
便宜300是不是当场就下单？
再便宜一点是不是能卖很多台？
简单说就是为了找到一个合适的价格，既能卖得动，又能赚最多的利润。
没有厂子是进行盲目定价的，首先是基于成本，然后是基于市场。
像是几十年后，有两种商品是可以作为价格锚定的。
比如可乐，市场价3块，矿泉水就不会涨价到3块一瓶。
比如手机，水果机的价格就是天花板，任你遥遥领先，只要你的旗舰机比水果机还贵，消费者就不会买单。
想想看，一台手机七八千、动辄上万的价格，在经济形势不佳的情况下，需要一个扑街写手码多少字、他的读者用爱发多少次电才能买得起？
用到三轮车上来说也不例外，红山汽车希望用这样的产品实现在生产乘用车之前盈利，这是核心目的。
至于说提及生产三轮车，反正自己这边不搞，别的地方也照样有人会搞。
没人能阻止历史的车轮。
老周听出来李剑垚的意思。
“这个，还是等量产吧，另外还得等195发动机，小型车的价格会低一些，配置上
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