关系？”
“卖汽车的啊，还能干嘛的？”唐伟东笑呵呵的说道：“国内的经济，眼瞅着在向好。以后能买的起车的人，只会越来越多。办一家卖汽车的公司，应该差不了。”
回过味的王进军，马上来了兴趣，扒拉开身边的妹子，坐到了唐伟东的身边，兴奋的问道：“你跟我仔细说说。”
“也没什么可细聊的，就跟普通做买卖一样，从汽车生产企业买车，然后卖给顾客。”
“不过嘛”，唐伟东微微一笑，顿了一下继续说道：“咱们要干，肯定不能跟路边摆摊卖大白菜似的那样干。到时候可以选几个大城市开几家汽车专卖店，店里集销售、维修、售后、信息于一体，对客户进行一条龙服务。”
“唯一有个障碍，就是可能要跟国营单位和相关计划部门抢饭吃，我想，这个对你来说，应该没什么问题吧？”
唐伟东所说的模式，就是七八年之后才会出现的“4儿子店”了。
国内的第一家4儿子店，是99年3月26号的时候，成立的广本特约销售服务店。在此之前，国内的汽车销售，基本都被计划部门和国营单位给垄断了。
汽车可不是土豆，你去人家厂里提车，可是要点现钱的。
尤其是这年头的汽车生产企业，不是多数，而是全部，都是国有的。你想买车，光有钱还不行，还要拿到相关部门的批文。
否则，车企生产的车，烂在仓库里，你也拿不到。
再说了，就算国家放开，又有几个人能有这么大的实力和本钱，去开店卖车呢？
直到90年代中期之后，种花家的汽车市场，才逐渐融入国际市场。汽车的生产和销售只有5种渠道，分别是联营联合经销公司、独资公司、特约经销公司、一般性经销公司和汽车生产企业自销或直销。
当时的汽车市场供不应求，那些国营销售公司和相关部门，根本无需推销，躺着等客户上门就行了。
到了90年代后期，随着汽车市场竞争越来越激烈、个人购车比例快速增大，汽车市场逐步由卖方市场转为买方市场，企业的市场销售越来越被动。
长期以来由于重生产、轻流通造成相对落后的汽车销售和服务体系，与汽车产业进一步健康发展，和保障广大消费者合法权益之间的矛盾也越来越突出。
迫不得已之下，有关方面才出台了一系列这方面的政策和
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