这方面尤其是在东南亚市场和英联邦市场最明显，这几年充斥着大量名义上港岛生产的内地商品。一度让人以为港岛已经是制造业兴旺发达的地区。
而且他还无意中知道，鼎丰通讯生产的信号设备和寻呼机，只有很少一部份是港岛制造，剩下的全都是内地生产的配件到港岛组装再贴标，然后高价卖给那些外地的运营商。
原本只是运输农产品的罗湖通道，现在每天络绎不绝的行驶着无数卡车。上面装着什么东西两边的人都心知肚明，但是没有人去戳破它，就连跟港办不对付的港府也选择性失明。
实在是这里面牵扯到的港府官员实在太多，如果强行禁止的话，很可能港督会在一夜之间变成光杆司令。严重的话被自杀、被精神病也不是不可能。永远不要低估人性的贪婪。
而且这种模式对港岛也不是没有好处，很多组装工厂就是这么建立起来的，直接和间接影响到的工作岗位超过了10万人。
如果再算上这些工人的家属，就是几十万人的生计，港督就算是再疯狂也不敢随便插手。更不要说主持这件事的两大集团，他们直接控制下的公司还掌握着超过20万工作岗位。
港督有时候都在后悔自己跑来任职，这三年来实在是过的太憋屈了。内有一帮子内地官员掣肘，外有两大巨无霸公司要谨小慎微的应对着。
好在鼎丰集团是完全的私人公司，所以并没有在港岛做什么出格的事情。而港办的聂主任为人也比较克制，除了在九龙城寨事情上强势一回外，几乎不会参与港府内部的争斗。
一切行为也都尽可能按照商业逻辑来处理，并没有像有些内地官员一样，强势的让他这个港督都感觉头疼。
可惜他不知道的是，三年时间下来，聂鹏飞早已暗地里完全掌控了九龙巴士、香江电灯、中华电力等一系列民生紧密相关的企业。
虽然明面上这些公司的股份还是分散在多家公司和个人手里，但实际上这些公司和个人都是聂鹏飞的马甲。只要他想，随时可以让港岛电力和公交瘫痪。
最近聂鹏飞又盯上了九龙仓。没错！就是那个让包船王完成减船上岸的九龙仓。接下来就是慢慢蚕食它。
九龙仓的产业相当庞大，其中以尖沙咀、新界、本岛等地的大量码头、货仓、酒店、大厦为主。另外还有有轨电车、天星小轮等副业。
本章未完，请点击下一页继续阅读！