来说完全不算什么。自己老板太有钱了，能赚钱的地方太多太多了。仅仅一个华盛集团，现在每年都能轻松赚数千亿，而且单位是美元。
1600亿人民币，以现在的汇率，连200亿美金都不到，对于徐华盛来说就是毛毛雨。
3000架L3400，对于华星公司来说意义重大。
整个市场对廉价航空的需求非常大，包括华夏也同样如此。华夏这么多人，出去打工的人也很多，如果价格合适，对于空运需求是非常大的。
而现在华夏还没有高铁呢，虽然普通列车运力提升了，但是运力还是不够。特别是到假期的时候，抢火车票都是一个非常难的事。
现在有了廉价飞机，华星可以推出廉价航空了。机票价格甚至不比火车票贵多少。
这款飞机油耗非常低，维护保养的成本也比较低。对于这款飞机的运营，一个飞机就配两个飞行员和一个空乘，人员开支也比较少。
而且这飞机也不配餐，能减少的开支都减少了。
不过对于回家的普通人来说不算什么，反正坚持几个小时就行了。这飞机时速六七百公里，就算从华夏最南边飞到最北边，也最多五六个小时，坚持一下就过去了，比火车快多了。
而且起降要求比较低，小型机场就可以起降。华星公司的廉价航空计划，就包括在全球范围内的小型机场投资。
在华夏，华星计划在每个市投资一个小型机场，就跟美国那种小型机场似得。就一个简单的场地，一个简单的塔台，能够起降小型飞机就行了。到时候这些机场和廉价飞机形成组合，就能形成廉价航空项目了。
一架L3400飞机，90人左右的运力。
3000架飞机，那就是27万人的运力，已经不算小了。再说了这还只是第一批订单，未来如果廉价航空项目实施的比较顺利的话，华星航空还会购买更多的L3400，看到有经济效益，其他各大航空公司都会跟进。
L3400这款飞机，注定会大卖。
到时候，华夏的航空运力将会大幅度增加。廉价航空项目，可以直接和铁路公路运输形成互补。
有了廉价航空项目，华夏的高铁项目其实就可以适当的减缓了。在有些城市，投资高铁可能还没廉价航空划算呢。
比如西北部那些人口比较少的地方，投资高铁想回收成本太难了。
如果在这些地方，大量修建小型机场，用
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