收取的食品物资中，另外还有各种猪牛羊肉类五百七十万吨，各种鱼肉两百八十万吨，植物油六千八百多桶，动物油三千八百多桶，面包黄油九十余万吨，动物肉罐头两百九十万吨，鱼肉罐头一百四十万吨，饼干一百三十万吨。
除了粮食吃的，还有红糖一百五十万吨，茶叶七十多万袋，盐一百八十万吨，伏特加五百七十万箱，卷烟三百九十万箱。
其他物资方面，军服三十余万套，尼子大衣六十八万件，军毯一百五十万件，冬季军靴一百五十万双，夏季军靴一百二十万双，各种帐篷四十余万顶，野外睡袋八十多万个，防毒面具一百万具。
燃油里面，柴油五百八十万吨、汽油三百五十万吨。能有这么多的燃油库存，完全是因为当时的苏联，本身就是一个产油国家，加上美国人的援助，才会让他们在远东能够存储燃油。
另外，各类钢铁一百九十万吨，铝材九十五万吨、铜两百三十万吨。伊尔库茨克可是一个重工业城市，制造坦克、飞机，以及武器配件，怎么可能没有这些金属材料。
总体来说，这一次孙义成的远东之行还是很成功的。之所以没有说成非常圆满，是他想乘坐西伯利亚铁路火车到欧洲去一趟的想法没有能够实现，所以才说“很成功”。
离开赤塔之后，孙义成并没有想着马上返回。赤塔距离东北已经很近了，直线距离满洲里也不过三百八十公里，中东铁路北面的起点正是赤塔。
既然来到了远东，不去一趟关东军所在的东北地盘溜一圈，岂不是大大的可惜。
于是，就在莫斯科高层为远东大量物资消失焦头烂额时，离开赤塔的孙义成，已经乘坐赤塔开往哈尔滨的火车，南下东北了。
有人可能要问，战争期间，日本人还能让远东苏联的火车经过他们的地盘通行吗？答案是肯定的。
苏联和日本可是在一九四一年相互签署过《苏日中立条约》，又称《苏日互不侵犯条约》的。
也就是说，苏联和日本这让两个敌对阵营（一个同盟国一个轴心国）国家到一九四五年双方还是“友好”的国家，双方都没有向各自宣战。
这种情况下，苏联的火车当然可以自由地穿越日军控制的地方，从赤塔开到海参崴。德军占领了苏联里海、波罗的海沿岸港口后，苏联正是靠着这条运输线，往欧洲运输美国援助物
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