巴士海峡的距离，就算从海峡的中间位置算起，到达福建沿海那也是超过了五百公里的。而海参崴和伯力之间的距离，也不过六百二十公里，歼-16D部署在两者中间的话，也不过三百公里而已，完全可以轻松覆盖。
至于歼-16D的作战半径，在不参与作战（根本用不到），以其12吨的载弹量，携带四个副油箱轻轻松松，作战半径更是超过了两千五百公里。
基于歼-16D超远航程的考量，孙义成决定在指挥飞机完成对海参崴和伯力机场的轰炸任务后，再飞往远东地区的其他几个机场，协助执行轰炸任务的飞机编队完成他们的任务。
以歼-16D的速度，就算不使用??2.5马赫的最大飞行速度??（2500公里/小时），按照正常的巡航速度来说（超过1100公里/小时），从伯力附近到达远东西部（赤塔东部）的机场，八百多公里不需要一个小时就能赶到，用加力的话半个小时不到就可以赶到。
为了己方飞行员安全，计算一番后，孙义成决定调整一下行动时间和人员、机种的安排。驾驶日式轰炸机的编队，只负责外蒙和赤塔这两个地区机场的轰炸任务，其他地方则全部由自己驾驶歼-16D，配合美式飞机完成。
在时间方面，海参崴和伯力的空袭时间提前到晚上九点半，其他所有机场的攻击时间维持在十点不变。而他自己，则要先到海参崴、伯力，然后再去远东其他机场。
一切安排就绪后，缅空军在张家口、包头、榆林的机场，就开始了忙碌。地勤人员忙着给参加行动的战斗机和轰炸机飞机加油、挂弹、调试通讯设备，一切都在有条不紊的进行着。
时间飞快来到了八月八日晚上的七点，张家口机场跑道上灯火通明，随着塔台指挥人员的指令，一架架庞大的B-24、B-25轰炸机快速滑离跑道升上夜空，小巧的P-51D机队紧随其后，孙义成驾驶歼-16D则排在最后一个起飞。
这是参与空袭海参崴和伯力机场的飞机编队，不算歼-16D，共计轰炸机四十八架（B-24、B-25轰炸机各一半），P-51D战斗机三十六架。
升空后的各飞机，很快按照各自的任务编成数个机群，在P-51D战斗机的伴飞之下在夜色中朝东飞去。这一次歼-16D飞在了最前面，孙义成要用这款跨时
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