都希望掌握主动权，但他从来没有成功过。
他都想从林燃的建议里找点茬出来，技术层面的他听不懂，通用电气的工程师都被训的跟孙子一样，曾经有工程师反驳了两句后被问的哑口无言。
现在他发现，甚至商业上的操作，对方的建议都更完善。
如果建立在必须成功的基础上，那合并格伦·L·马丁公司确实是个好的选择。
比它更牛逼的，人家不会卖，像波音这种，格伦·L·马丁公司是巅峰时期才有五万员工，波音的员工数一直稳定在五万人以上，1960年营收就超十亿美元的庞然大物。
别说他了，就算他爹的爹小摩根来都未必能搞定。
比格伦·L·马丁公司弱的公司，那还不如重新招工程师，挖竞争对手的团队。
约翰·摩根越想越觉得这是个好主意，可还是很困难。
约翰·摩根解释道：“伦道夫，收购格伦·L·马丁公司这件事我需要再进行评估，这其中难度还是太大。
另外格伦·L·马丁公司是联邦国防工业的关键供应商，这笔收购会被严格审查，尤其考虑到《谢尔曼反垄断法》和《克莱顿反垄断法》，司法部也有可能会介入。
即便我们两家都同意合并，还要面对来自联邦的压力。”
通用电气也是国防的核心供应商之一，它为J47和J79这两款战斗机提供发动机，另外还提供了大量飞机电子设备。
林燃思考片刻后说：“嗯，我知道了，等年底的NASA关于登陆月球进行招标，我们的方案击败所有竞争对手中标后，再去和格伦·L·马丁公司的乔治·邦克谈可能会更加合适。
但你现在就要开始和乔治·邦克来往，并透露关于通用希望能够收购格伦·L·马丁公司的意思。”
乔治·邦克，格伦·L·马丁公司的董事会主席，两年后格伦·L·马丁公司和玛丽埃塔公司的合并，他就是重要推手之一。
“你需要向他表明，和通用的合并，双方在航空航天领域的技术专长可以形成互补，另外通用还能为马丁公司提供财务支持，增强其在竞争激烈的市场中与波音、洛克希德等巨头抗衡的能力。”
和林燃见面后，约翰·摩根马不停蹄地乘坐航班飞往亨茨维尔市，他约好了在这里和海恩斯见面。
没错，就是NASA的工程师，林燃在他纽约的家中住过两晚的
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