在月球建基地了，这就好比你需要有军事基地来保护你的航线。
同样的道理，我们需要在月球有基地来保护我们未来从地球到火星的航线。”
马斯克全程秉持着一个观点，那就是我没错，反正我总是能找到合适的理由，来解释我前后观点和看法的不一致。
“好吧，埃隆，我们能看到你最近对驴党主导的白宫颇有微词，可从70年代到现在，NASA经历过无数次驴和象的轮换，能否告诉我们具体是什么让你感到不满？”
马斯克皱眉道：“嗯，当然这里面肯定是有我的利益受损，但这绝不仅仅是我个人的利益。
首先是电动汽车行业，白宫似乎在极力支持传统汽车制造商，比如通用和福特，却完全忽视了特斯拉。
我们是电动汽车领域的领头羊，每年在弗里蒙特工厂生产数十万辆电动车，但总统一次都没来过我们的工厂。
他去试驾了福特的电动卡车，却对特斯拉只字不提，这太离谱了。
然而这就仅仅是因为政治，因为特斯拉没有工会，而白宫非常支持工会，他们想扶持有工会的公司，即使这些公司在电动车技术上远远落后，这不是为了环境，也不是为了创新，完全是政治。
在电动车行业，我们正在浪费机会，特斯拉推动了整个电动车行业的发展，但政府却在拖后腿。
如果我们想在全球竞争中保持领先，就需要支持真正的创新者，而不是被政治利益牵着鼻子走。
其次是官僚主义，NASA和白宫所存在的官僚主义，是创新的绊脚石。
这点一直存在，SpaceX的目标是把人类送上火星，但每次发射火箭都要面对无数的许可和审批。
联邦航空管理局的要求完全是为每年几次的传统发射设计的，根本不适合我们这样的公司。
这不仅拖慢了SpaceX的进度，也阻碍了整个航天行业的发展。
而我们在华国的竞争对手，阿波罗科技，在展现出充分的天赋后，他们从华国手中获得了足够多的，几乎无限的发射许可。
我们的优势只存在于可回收火箭了，毕竟猎鹰九的运载能力还是要远远强于燃烧一号，可我们能获得的发射次数连阿波罗科技的三分之一都没有。
白宫换成驴党之后，他们不仅没有简化流程，反而增加了更多障碍。
华国的航天项目进展神速，他们的政府全力
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