等会的飞行方向。
那个不可能的猜测在逐渐变成现实。
「贴上去！」
丹尼尔提出的要求被不折不扣的执行，预警机很尽职的与安225只保持了数百米的距离，和它保持伴飞。
丹尼尔紧握著通讯器，本土的NASA正在向他报告各地观测站的数据：「一级火箭减速了，它进行了大约10秒的动力减速，应当是降低再入速度，正处于滑行中，高度80千米！。」
「60千米！」
「50千米！」
「30千米！」
这个时候E3预警机的雷达已经能清晰捕捉到一级火箭的飞行轨迹，它正在以接近垂直的大角度高速落下。
「15000米，它点火了！」
预警机飞行员让飞机稍微侧身了些，透过舷窗他们已经能看到蔚蓝色的天空中多了一个亮点。
一级火箭底部的14台发动机采用的是外10内4的构型，返回时只使中心4台中的1台发动机启动，推力并不作用在中线上，因此操控难度极高。
而且RD270的节流能力是55%，最小推力350吨，而一级火箭回收时总重在185吨左右，所以无法悬停，尤其要注意把控时机。
（一级火箭如下图）
火箭高度越来越低，距离下方的安225只有不到三千米。
而就在这时，一直平飞的安225开始向下大角度俯冲，使得倾斜角度与火箭下落角度保持一致。
以更高速度下落的火箭与安225距离不断缩短，发动机的尾焰更是直接喷射到了飞机背部的黑色隔热瓦上。
在火箭与飞机相隔只有十几米的一刹那，火箭发动机立刻关机，同时箭体上的RCS小型喷气调节系统启动，推著火箭向运输机机背靠拢。
也是在这个时候，预警机上的几十双眼睛看到了运输机背部立起了四根粗壮的支架，而且能看到明显的压缩减震装置。
在火箭箭体与四根支架接触的刹那，接触点位置爆发出明显的闪光。
那是爆炸焊的火光，在支架与火箭壳体接触的刹那引爆炸药，使得接触层面的金属面瞬间被巨大的压力紧紧贴合在一起，形成牢固的焊接面，可以承受相当大的载荷，足以承载火箭返回基地。
实际上从火箭开始第二次回收点火到爆炸焊接固定到飞机上，全程不超过20秒，一切都丝滑的像是预先设置好的动画一般。
直到下降到3
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