接驳船的甲板上，万昌隆也在望着远方。不过他看的不是缉私艇，而是陆地的方向。
他们这一代人，小时候吃过苦，少年时期经历过社会的动荡，后来又借着改革开放的东风，吃到时代的红利。
但无论时代和个人的身份怎样变化，他们的思想还是传统的。人是故乡亲，月是故乡明。家乡路边摊子上的一碗羊肉面，也永远比法国鹅肝好吃的多。
澳洲的阳光沙滩和比基尼美女固然让人迷醉。但对万昌隆兄弟而言，却没多少吸引力。
他们留下的烂摊子由国家买单，但他们留下的巨额财富，却并没有完全收归国库。而是被另外一些和他们一样的人瓜分。
这同样让两人心有不甘。
更何况，他们的大哥和侄子还在国内吃牢饭。
所以当国际走私集团通过中间人找到他们，希望他们能接手操盘东南沿海这条国际原油走私线时，连一向主张保守稳妥的万昌隆都没有反对。
国际原油走私，通常有两种主要的方式。
一种是通过虚假报关，伪造货物品名的方式直接骗过海关检查。
另一种是由国际原油走私集团将油轮停在公海上，这类船被称作“母船”，再由国内走私分子用经过改装的渔船或者货船等过驳船，也就是俗称的“中巴”，“小巴”，偷运入境。最后由国内走私团伙通过内陆航运或者改装的油罐车，采用蚂蚁搬家的方式销往全国各地。
万天隆和万昌隆兄弟对此并不陌生。天隆集团很早就介入这项“业务”，只不过当时参与的是国内分销这个环节。没有接触过整条“产业链”。
鹭岛案之后，鹭岛海关这条线被摧毁，但国际原油走私集团和国内众多利益集团控制的分销体系损失并不严重。
“目前保守估计有超过七十艘“母船”漂在靠近广海省的公海上，这就意味着至少有超过八百万吨的原油等着上岸！”
“而且只要这一次把线路理顺，以后的生意就源源不断。两位，这种通了天的的关系，不是经常有机会攀上的。只要人家肯出手，你们在国内那点事，想要摆平也不是多难！
中间人的话无疑击中了万氏兄弟的要害。
“只要这个星球上有国家存在，有经济活动存在，走私就永远不会彻底消失。我们不做，也会有别人做！”
万昌隆觉得三弟的话也很有道理。
“昌隆兄，现在上面的
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