是创新的绊脚石”，可转头就收了传统车企的“法律咨询费”。
叶风当时气得想拍桌子，可最后还是让了步——50美元的补偿金，说多不多，说少不少，够那些老汽修店买几台检测设备，也够议员们回去跟选民交差：
“看，我们为你们争取到了利益”
他想起上周跟未来进步党议员们的密谈。自己跷着二郎腿，慢悠悠地说：
“政治这东西，就像揉面团，得软一阵硬一阵。大家想让新能源法案在国会通过，就得先在俄亥俄州给加油站修几个厕所——那些议员的老家，加油站老板都是他们的铁杆票仓。”
说这些话在时候，叶风自己都觉得恶心，但又能有什么办法？
充电桩建设计划被搁置半年，换的是另一个州的补贴政策提前落地。
这就是现实。他想搞技术突破，可实施起来得看州议会脸色。
他想建电池厂，选址得迁就那些能带来税收优惠的“友好选区”。
甚至连新技术发布会的嘉宾名单，都得塞进几个“对产业有贡献”的政客——
哪怕对方连电机和发动机的区别都分不清。
有次在麻省理工的演讲，有个学生直愣愣地问：“您觉得现在的新能源政策，是技术驱动还是利益驱动？”
叶风愣了愣，说：“两者兼顾。”
下台后，他对着镜子骂自己“滑头”。
可他没法说实话——那些被削减的燃油发动机研发资金，有一半流进了支持反对派的财团口袋。
而他自筹资金支持的研究项目，何尝不是为了保住战士燃油车的市场份额？
手机又响了，是欧洲分部的视频请求。屏幕里，销售总监一脸愁容：
“德国那边的经销商说，要是咱们不把燃油车的排放数据‘优化’一下，下个月可能进不了主流卖场。”
叶风捏紧了手机，指节发白。“优化”，多好听的词，说白了就是做手脚。
他想说“不行”，可话到嘴边变成了：“让技术部想想办法，在合规范围内……调整一下检测工况。”
技术这东西，不管你有多先进，都抵不过政客的一张嘴，发动机技术，目前还有什么牌子能比得过战士发动机？
但是你信不信？政客们随时可以禁止你售卖，转而采用各方面都不如你的发动机。
他们可以有很多借口，什么保护本国企业，什么打击垄断和反倾销……
挂了电话，他靠在
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