名飞行员和一名飞行工程师。这些人员都配备了防弹座椅，以提供额外的安全保障。
在一般情况下，“黑鹰”直升机能够搭载11名军人，但在紧急状况下，它的载客能力可以增加到20名。这种灵活性使得“黑鹰”在不同的任务场景中都能发挥重要作用。
“黑鹰”直升机的机身两侧设有向后滑动的舱门，方便人员进出。舱门上方还装有两扇舷窗，为乘客提供了一定的视野。
此外，“黑鹰”的机腹配备了吊索挂钩，其最大吊起重量可达4080千克。这使得它能够吊运一些重型装备，例如一门105毫米火炮或一辆悍马汽车等。
值得一提的是，“黑鹰”直升机在设计上考虑到了机枪的安装位置。滑动舱门前方的机枪手窗口外部支架上可以各安装一挺机枪，这样既不会占用舱门区域，也不会对士兵进出直升机造成影响。相比之下，越战中的贝尔UH-1H直升机由于机枪挤占了舱门区域，导致士兵进出时稍有不便。
黑鹰不仅具备空中加油探杆、HIRSS排气抑制器、“迪斯科灯”红外干扰机、箔条-红外干扰弹布撒器以及夜视兼容座舱等一系列先进设备，还在其他方面进行了诸多改进。
首先，它配备了更为先进的传感器，其中包括AN/AAQ-16B前视红外转塔，这种转塔能够在复杂的环境中提供清晰的红外图像，帮助飞行员更好地观察周围情况；同时，为了适应低空飞行，还专门安装了无线电高度表，以确保飞行安全。此外，机鼻处安装的德州仪器AN/APQ-174地形规避/跟踪雷达，能够精确地探测并跟踪地形，为飞机提供可靠的导航信息。
其次，黑鹰的自卫对抗能力得到了显著提升。它增加了AN/AAR-47导弹告警接收机、AN/AVR-3激光告警接收机、AN/APR-39A脉冲和AN/APR-44连续波告警接收机等一系列先进的告警设备，能够及时发现来袭的威胁并发出警报。同时，AN/ALQ-136脉冲和AN/ALQ-162射频干扰机的加入，使得飞机可以对敌方雷达和通信系统进行有效的干扰，从而提高自身的生存能力。
最后，这些自卫对抗套件通过飞机生存设备系统（ASE）连接在一起，形成了一个自动化的防御体系。当检测到威胁时，系
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