的昌河汽车最早生产的轻型客车型号，谢威却清楚记得，这款国内第一款面包车，国内不曾出现过的新车型，破费脑筋的主管部门，是把面包车划到轿车目录里的。
只是一款搭载35马力发动机的面包车！
虽然比起84年引进国内的“黄大发”的40马力弱了不少，可实际上动力真心不怎么样。
黄大发在国内的产量并不高。
而昌河的面包车，从82年诞生到2000年停产，总产量也仅仅只有15万辆。
看看国内销量火爆的五菱宏光，排量1.2L的动力超过70马力，1.5L的最大功率更是超过100马力。
强劲的动力，在道路并不完善的环境中，才有更好的市场。
“会不会太耗油了一些？”
乔戈里担忧地问谢威。
“不会。我们要考虑车辆行驶的不只是城市道路……抛开司机，标准还能搭载6人呢……乔教授，你们只需要按照我这个草案来论证可行性，如果可行，就拿出设计方案，经费的问题您不用担心……”
谢威知道乔戈里还有很多疑问。
之所以先跟对方沟通，就是他知道这年头国内有技术的专业人员不会根据市场去设计产品，他提出来的方案，实际上，是融合了长安跟五菱宏光的一些优势的。
当然，在知道小鬼子的车企很快就会进入大陆市场的情况下，在卫生巾已经被小鬼子给背刺了一刀，虽然这让谢威直接利用小鬼子来节省了大量的广告费用。
可谁都不想闹心。
“好吧，这事情很急吗？”
“越快越好。下午122厂的领导会过来。”
“……”
看着谢威，乔戈里教授瞬间无语。
腹诽不已：你小子既然方案都已经搞好了，直接说让我们按照你的方案设计就行了呗，还说什么论证不论证的？
要是论证不成功呢？
对于乔戈里的想法，谢威知道，他却不想去花过多的精力解释。
太累。
关键没法解释。
反正他提供的只是草图，车辆内部布局什么的，其他啥都没提。
抱怨归抱怨，乔戈里还是希望能把学校的车辆技术转换成成果，获得更多经费，只有这样，车辆工程在学校才能获得更大发展。
建设实验室需要钱，搞课题需要钱，留住人才、培养人才更需要钱。
看看最早跟谢威合作的化学系、计算机系，现在根本就不问学校
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