是利益上的补偿。
至于答应不答应，提了再说。
卡尔·哈恩闻言，顿时有些惊讶。
道歉一事，他有预料到。
第四个条件，更是他们之间早已经商量好的。
可第三个条件，确实有些超出他的预料。
毕竟，目前大众在全球的整车生产工厂，不算上沪市这家还没真正生产的整车工厂，也不过只有11家而已。
其中，西德本土共计六家大众整车工厂，其中有五家便位于下萨克森州。
这六家大众工厂，便是供应整个欧洲市场以及部分欧洲以外的市场。
除此之外，海外工厂目前共计五家，其中三家位于美利坚，一家位于墨西哥，还有一家位于巴西。
事实上，每一家工厂，都有自己的区域分工和产能规划。
作为西德本土工厂，西德本土的六家工厂有一定的特权，主要负责欧洲市场和部分高端车型的全球供应。
至于海外那五家，都限定只能面向各自区域市场。
而当初大众与内地接触的时候，更是打算限制沪市工厂生产的大众汽车只能销往内地市场，超出内地都不行。
也就看在之前大众那边担心林浩然砸钱收购大众，以及林浩然愿意帮助大众开拓亚洲市场的份上，才答应内地工厂供应整个亚洲市场。
如今，林浩然要让亚洲区域的整车工厂可面向全球市场销售，这显然是越过界了。
“林先生，第一、第二、第四个条件，我都能争取通过，公开道歉一事虽然有点难度，但下萨克森州政府现在面临很大的压力，州长先生如今已经低头，相信说服他并不难。
但是，第三条，恕我直言，这是不可能的事情，一旦亚洲工厂的销售范围扩大到全球，必定会与西德本土有巨大的利益冲突，下萨克森州政府不可能答应的！”卡尔·哈恩严肃地说道。
或许是生怕林浩然对他有误解，卡尔·哈恩又继续解释道：“对于亚洲工厂往出口方向发展，我是一直支持的，只不过刚开始我提出的时候，便遭到下萨克森州政府代表反对罢了。
其实，如果欧洲市场由亚洲工厂整车供应，成本反而会更低，对大众而言，是利大于弊。
可大众不仅仅是大众股东自己的大众，更是西德的大众，是下萨克森州的骄傲，是几十万西德工人的饭碗。
即便从商业逻辑上看，亚洲工厂的成本优势很大，能提高大众的
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