巧言附和的最大秘诀就是骗得连自己都信了。
让卫东对航运业、国际航运局势一窍不通，仅仅就是为了吸引港商投资西区码头，建立起对内地投资的信心。
也只有港商大量造新船，内地船舶厂、港机厂才能从中分一杯羹。
西区码头红火了，集装箱公司大量生产铁柜，自己那两千万美元的投资才会变得越来越有分量。
说是可以随时回收贡献给国家，如果在金钱之外还做了很多事，让这两千万美元的投资升值多少倍，持续升值的过程到二三十年后，总不能说夺舍就拿走，总得有个说法吧。
这就是让卫东的算盘。
努力报效国家回馈社会，但也不能当肥羊随时宰了过年。
税务大院还是见过太多案例。
可沪海市里面听过以后，肯定有种莫名的紧迫感，立刻指示造船厂过来好好跟让卫东交流下这个大船舶的事。
哪怕确实目前是我们达不到也用不上的船型，也要早期立项跟上国际趋势。
其次就是立刻马上从现在开始，就着手选择沪海市的新港口选址。
同样也哪怕确实目前没钱建，也要早期立项把准备工作做起来。
让卫东同志做为鹏圳西区码头的最大股东，担任这个选址准备委员会的顾问没问题吧。
其实就是让卫东那番话，触碰到沪海的逆鳞了。
沪海就是以港口、外贸从泥泞滩涂发展起来。
一直都自诩为国际化。
京沪粤三地各有各的特点，沪海有自己无与伦比的骄傲，内心对平京和粤州不会觉得被超越。
恰恰现在看起来轻装上阵的鹏圳有这个势头。
可能也有让卫东习惯性的后来四个超一线城市的归类，永远都把鹏圳算到沪海那个级别。
这是目前所有去过鹏圳的人里面，都不敢想的。
老方都没这么想过。
鹏圳现在就一条新马路，还要跟破村落旧祠堂并存的样子。
也许真只有让卫东知道那地儿未来多惊人。
总之他说得理所当然，这边肯定觉得沪海要是失去了全国航运中心地位，那特么天都要塌了！
沪海是要成为国际航运中心的那种心气儿。
哪怕是从ZZ上也必须成为，必须是全国最大的港口城市，这是沪海的根本！
被这么个西区码头的股东给惹急了。
连续开会！
当然不是骂让卫东，而是自我批评是不是要被鹏圳的大跨步给赶超。
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