会儿是真想接手个现成的闲置厂房来投产。
但容纳一万人的厂就不是小厂，改开才这么几年，这个级别的大厂还不至于这么快就艰难度日。
况且接盘厂房，就不可能给地块。
这么便宜的地块，还是要了吧，反正也不用先给钱，江州市也不怀疑他的支付能力。
开发区那位唐主任还是在协议书上签了预计十万方的厂区规划，而且想把这家厂给放到主干道边。
让卫东哭笑不得，强调开厂这事儿还得听专家的，譬如货运方不方便，要不要临江边好船运，建厂这事儿要讲科学。
他个老保安都知道。
这会儿大多数人都没这个意识。
主要交通局的还等着呢，他们的领导也是辆伏尔加，却啧啧的挤上让卫东的面包车，自豪这是江州今年同时起步的几条汽车、摩托车生产线之一。
让卫东没好说自己这辆是原版的四驱，当然他这做派也就更没有富豪味儿。
就自己一个人开辆小面包，能富到哪里去。
交通局指向的果然是当初他和李二凤、狗蛋救了沈老三，把姐弟仨丢医院之后，顺着火车站往码头打探的沿着长江一带货运。
不过和那些大集体、小集体的街道货运公司灵活多变，起码还有点生意不同。
规模最大的交通局下属搬运专业公司就生意寥寥。
原因当然很简单，国营对国营，这家既然号称搬运专业公司，就是主打各种国营企业的大型设备、锅炉器材、还有各种煤、油、粮、矿石的运输，尤其还不涉及船运。
现在国营厂都在接二连三的吃不起饭，自然搬运公司就没事做。
街道办的小集体，还能放下身段去接点业务，号称最牛逼的国营公司是不屑低头的。
而且当年为了完成各类艰巨任务，都是不惜成本的堆人数，所以遗留下来的编制人员也多，包袱够重。
哪怕有十几辆大小载重车辆，居然也能闲得没活儿。
但搬运工人们是不愁的，工资又不少拿，成天钓鱼打牌，自在得很。
现在看到单位上的高级车开过来，也都不急不慢的继续在路边树荫下喝茶打牌，煞是让人羡慕这种铁饭碗的气质。
让卫东却觉得很奇妙，才一年不到的时间。
局势又变得更明显了些。
去年底他还拿着烟，挨着货运门市打听行情。
现在居然是他来合并转制国营运输公司。
车上各位看
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