只要能满足切诺基的进口零部件配额，也肯定可以支持桑塔纳产线，这是我们共同努力的责任。”
这个表态就让市里面很满意了。
再问让卫东有什么需求，他也很简单：“市场价卖一辆桑塔纳给我，我的思路是跟切诺基一样，拖回江州我们的汽车维修团队全拆，拆到最基础的螺丝钉到垫片，然后一样样的找替代生产，当然现目前桑塔纳的国产化清单也可以给我们一套，尽量先避免内部竞争。”
那自然是立刻给他安排上。
结果跟这边交接桑塔纳之后，才知道目前桑塔纳的国产化率大概是7%。
轮胎、收音机、喇叭、车外天线和小标牌等极少数无关痛痒的零件。
就这也比切诺基高。
平汽甚至是顺着切诺基产线，才知道越野胎、子午胎的概念。
然后马上沾沾自喜的用到212上。
反正让卫东也是蛮无语的。
但对整个国产化率推进团队来说，就是欢呼雀跃的感受。
平京的切诺基，沪海的桑塔纳，我们居然都能关联上。
让卫东还是提醒他们要接受社会的毒打，上面非常渴望能解决这个国产化率的问题，你辛辛苦苦去张罗来零配件，甭管合规与否，产线厂家是不太乐意的。
对他们来说，这都是找事儿。
果然，接待参观的厂家这边很热情，虽然几年前他们还是沪海拖拉机厂，但已经带着那种彬彬有礼的距离感。
参观没问题，要对我们的产线指手画脚就免谈。
傲气得咧。
这些大学毕业生明明普遍比让卫东还大两三岁到七八岁，立刻对老板的料事如神佩服有加。
六十多岁的人对这种局面习以为常，专心的带着人手在进口产线观察学习，遇见说德语的汉斯工程师，居然还有点亲切。
可能因为小蝶的妈在汉斯？
反正谁都想不到，参观桑塔纳产线的时候，让卫东脑海里居然想的这。
但他知道自己永远不会去汉斯。
一旦被放弃过，那扇门就从此关上了。
(本章完)