准是连司机核载9人，厂里也测试过，如果拼命往里塞，可以搭载17人……”
“……”
听到乔戈里口里说出来的指标，谢威觉得自己当初提出这问题是一个严重的错误。
这个年代，《道路交通安全法》尚未出台，国家对交通运输方面的管理基本上是无法可依，货车载人、客车拉货什么的属于常见操作。
反正整个运输行业，那都是能装多少装多少。
就因为知道，所以谢威才提出车辆必须达到两吨的极限载重，装人这事儿，他没法说。
在他那个年代，司机用7座面包车装下30多人的新闻屡见不鲜。
他能做的就是在自己影响下，尽可能地让生产出来的汽车拥有更强的安全性能。
“谢威啊，虽说有些测试没做，不过我们设计的宏光1.0完全已经可以上市，只有通过市场检验，获得更多的数据，才能进一步改进……民用车辆跟特种军用车辆不同……”
乔教授虽然并不在意这样一款小面包车的命运，但是汽车工业的发展，能为学校的学生提供更多积累经验的机会。
而122厂现在没钱投入生产。
“按照之前的协定，如果只是技术占股，学校只能占8%的股份，要是校企办能投资一笔钱用于生产，占股比例会提升很多……”
乔戈里教授希望车辆工程系在未来跟122厂的车辆合作有着更大话语权。
“好的，教授，我会向学校建议。”
谢威没有答复乔戈里教授。
资金支持，肯定是需要的。
直接投资占股，还是其他，谢威有着不同的看法。
他并不想让校企办变成一个涉足无数行业领域的巨无霸，对于目前管理混乱的校企办来说，绝对不是好事。
现在国内市场几乎一片空白，所有产业都能野蛮发展的时代问题不大，等到市场竞争变得激烈，管理跟不上的校企办第一时间就会出现问题。
这也是很多八十年代初期红极一时的工厂，到了九十年代就消失在市场的根源。
告别了乔戈里教授，转而找到了张鸣秋跟刘德宝。
李校长现在依然没有卸任校长一职，学校的权利却把持在两人手里。
张鸣秋负责学校全面工作，而刘书记更多的是负责军用技术研发项目。
“122厂那边找了学校很多次，他们提出希望学校能够支持部分经费，但是这些钱是为了学校项目
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