没有哪个国家乐意自己与这么强大一个国家有一条运载量如此之大的直达线路，因为这玩意儿可不只能运货还能投兵，加拿大、墨西哥、巴西等国家都进行过强烈抗议，但是没用。
美国的流氓优势在此刻发挥得淋漓尽致，他才不管美洲其他国家乐不乐意，空中铁路一顿哐哐猛造，又能提供就业岗位，又能盘活物流业，还能打通国际贸易路线，造就完事儿了。
这就导致加拿大、墨西哥这种地广人稀的国家被迫开始与美国进行地缘意义上的统一，毕竟铁路都连成同一片了，国别意义自然就减弱了。
国际上也不是没人抗议这种，但是说实话，谁的屁股都不干净，中国也是南往东南亚通空铁，西把高铁架到印度头顶，北边还穿过漠河和西伯利亚，和俄罗斯的空中铁路连到一起了。
欧洲那边更是一大片复杂的空中铁路网全连在一起，大家迫于宇宙探索军备竞赛的压力，逮住了就是一顿造，路线冲突了就连上，最后也很难分清谁是谁的了。
这玩意儿实在是太好造了，既不用开山劈海，又没有多少成本，技术还是开源的，国际上除了摆烂的非洲之外，头顶都是一片密集的大网。
墨西哥的位置又很好，处于中美洲，属于沟通南北美洲的桥头堡，美国因为大兴土木已经爆仓了，于是立志要把墨西哥打造成联通南北美洲最大的物流和仓储集散地。
墨西哥的人口本来就不多，因为源远流长的历史问题，空放着优良的农耕条件，始终找不到什么支柱产业，既然旁边那个大家伙这么说了，那也只能欣然接受了。
墨西哥人都是接受的很好，毕竟能在凉快的车站工作谁愿意去种地，大部分年轻人都抛弃了土地，前往城市进行物流类的工作。
这也导致原始信仰进一步的衰落，甚至是古代文化的衰落，有很多零散的阿兹特克遗迹都因为挡在了仓储运转的必经之路上而被毁掉，本地人也是振振有词，人嘛，总要吃饭的。
马丁看着那凋敝的不剩几个的流浪神也觉得可怜，决定促成这门生意，主动把价格压得比较低，钱都很少收，只是希望卡玛泰姬能够帮助墨西哥人保留先祖神的文化，不要因城市化进展太快，而完全忘记了这片古老土地上曾存在过的辉煌文明。
这斯特兰奇还有什么不同意的，立刻就让马丁着手催生世界树，
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