，在加长的坦克底盘上安装了三个主炮塔，装备有两门152毫米榴弹炮，两门76毫米火炮，一门45毫米火炮，以及十六挺机枪。该坦克这装备了三台600马力的v-2发动机，装甲厚度160毫米，光是车组成员就多达16人。即便如此，工程师们还是觉得火力不足，特意又在尾部加装了一个
喀秋莎火箭发射架，是坦克的总重量达到了138吨。而且这辆坦克还配备了涉水装置，能够跨越深达3米的河流。由于这辆车过于追求火力，结果三个炮塔配置的车体过长，导致转弯成为了一个大问题。换句话说，在特殊的地形上，只能一直向前开，而无法转弯。但史
达林同志却根本不觉得这是个问题，甚至还说，这辆车不需要转弯，它能做的事情，就是直接开往柏林。1941年12月，第一辆原型车下线，迅速投入到莫斯科保卫战中，但在第一次参加战斗时，就出现了问题。由于浓雾中视线不好，后炮塔居然一炮轰飞了中间
炮塔，导致这辆坦克报销。第二辆原型车是在1942年1月完成，之后马上送到了列宁格勒前线。为了防止重蹈覆辙，这辆坦克安装了指示器，炮长可以看到每个炮塔的射击方向。但新
的问题又来了，kv-6在通过峡谷时，由于坦克车身的强度不足，车体直接断成了两段，火花瞬间点燃了泄露的燃料，引起剧烈的爆炸。第三辆原型车继续在列宁格勒前线作战，进行实战测试。这次首开战果，成功地击落了德军三架飞机。可惜在继续向德军阵地开火时，三门火炮同时从三点
钟位置开火，巨大的后坐力瞬间将坦克掀进了沟里，内部的152毫米弹药殉爆，导致这辆坦克再次报销。连着三辆原型车的报销，让最高统帅本人意识到建立这样的坦克是不划算的，还不如生产更多的t-34坦克，以适应战场上的使用。因此，量产kv-6重型坦
克的工作就暂时停了下来……文件后面还引用了很多资料，说苏军的军工人员在战争结束之后，又如何把恢复kv-6重型坦克生产列入了日程，打算在合适的时候，在苏控区的军工厂里
，大规模生产这种威力巨大的重型坦克。
后面是十几张手工绘制的kv-6重型坦克的分解图。索科夫快速地看完这份所谓的“绝密文件”之后，嘴角不禁微微
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