欧美品牌，都将此次车展视为进入或加深对中国市场了解的绝佳窗口，均已回复确认参展，并承诺带来今年最新款的主力车型。”
这些主流车企都将港岛作为观察亚洲市场动向的前哨站，能来参展并不意外。
“日本方面，”袁天帆语气微沉，“态度分化。日产和铃木，由于在物流码头、部分零部件供应上与我们早有合作，且本身在港业务比重较大，已确认参展。”
“但本田和丰田……至今未给予明确回复，我们的邀请函仿佛石沉大海。私下渠道反馈，他们内部对此事的态度相当……冷淡。”
邵维鼎闻言，嘴角反而勾起一抹冷峭的弧度：“不来也好，清净。我们的舞台，本就不是为他们搭建的。”
“这次车展的核心，是‘宝马X’的首秀，是‘腾龙’系列的预演，更是我们港岛汽车研究中心那套整合了全球智慧与本土需求的车机系统的全球首发。”
“他们来了，是旁观者；不来，也省得碍眼。”
他对于本田丰田这些日本车企来不来，根本就无所谓。
重要的是车展本身。
展示之后，首战即决战。
以销定产’的模式决定了，他们必须在这场车展上拿下足够分量的首批订单，才能启动供应链、说服合作伙伴、回击质疑。
港岛本地市场，这五百万人的购买力，是他必须首先攻克和释放的堡垒。
办公室内安静下来，只有空调细微的风声。
计青筠和袁天帆都没有说话，因为他们都清楚，这是邵维鼎在思考问题的时候，常常有的习惯。
几分钟后，邵维鼎的声音再次响起，打破了沉默，却是问了一个看似不相干的问题：“阿帆，我们鼎峰体系的‘铂金会员’，现在大概有多少人了？”
袁天帆一怔，随即大脑飞速运转。
作为整个鼎峰系跨品牌VIP会员体系的实际操盘手，他虽然不记得精确到个位的数字，但大概规模了然于胸。
这套肇始于斯沃琪时之廊、完善于屈臣氏全球扩张、最终与鼎峰银行“ONE卡”及全系福利深度绑定的会员体系，是鼎峰最宝贵的客户资产之一。
“具体数字需要从数据库调取最新统计，”袁天帆谨慎回答，“但根据上季度末的粗略估算，仅在香港地区，‘铂金’及以上级别的有效会员，人数应在十八万到二十二万之间。”
“这部分人群，是港岛消费的中坚力量，普遍具有稳定的高收入
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