这种木板之间的相互连接就不用铁钉了，而是用木钉，在木板的侧面钻上眼，然后把稍粗的木棍砸进去，另一块木板也一样打上孔，这个木棍就是用来相互连接的。
这个工序就比较复杂，因为要用到尺子和墨绳，这样才能保证打的孔在同一条线上，而且两块木板之间的相互嵌合足够牢固严密。
中间缝隙为了防水，在往一起砸的时候，就已经垫上了沾满熬煮好的桃胶的烂麻绳，这样才能避免连接处漏水。
为了稳固性，横向的两块木板交界处不是平平的拼到一起，而是用L和倒L这样的方式连接的，这样才能更牢固，更能抗风浪。
船底就这么钉到了一起，然后就在船底之上加龙骨，龙骨是用的桑木，韧性比较好，可以抗挤压抗变形，不过这时候就不用木钉了，而是用的大铁钉，从下面反方向钉到龙骨里面。
龙骨安装好就是两侧船身，原本白风想做一体式的，但这么长的船，压根就没办法把木材弯曲到足够的程度，于是只好一块块的拼起来。
大体的船身组装好后，就要对细节进行打磨，前面挡浪板要加上，免得一个浪头水就全部进船舱了。
船身里又加了些肋骨，来让船更加的牢固，用时一个多月，白风部十几米长，最宽处近三米的大船就做好了。
动力就是用船桨，一排船桨，完全可以和逆流抗衡了吧，白风估计着，坐满三十个人是完全没问题的，只不过想要有活动空间和休息区域的话，人数就得减少一些。
白风做船蓬和船帆的计划还得靠后，等船下水了，要是不沉，那再加装这些东西也不迟。
要是沉了，白风部就只能乖乖的做小尺寸的船，把工艺练好再说。
大船的这次下水才说是真正的万众瞩目，在建造的时候大家就已经发现了不同之处了，要是这大船没能浮起来的话，那就太可惜了。
把大船从部族运到大河还是比较吃力的，哪怕船下面铺着很多地方木棍减阻，把这大家伙拉到大河边也累的众人大喘粗气。
这次上船的是已经在小船上练好的十几个族人，配用的是长柄船桨。
他们十几个人站在船上，下面的族人就用尽全身力气把船推下水，啪叽一声，船和大河彻底融合上了。
大船在水中摇晃了几下后就稳稳的停下了，众人都在高声欢呼，这一次却只有白风几人没有发出声音
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