迪研发中心。
相比迈凯伦那边“项目制”的集中爆发，奥迪这边感受到的是一种更加系统化、同时也更加沉重的压力。
一方面，需要持续支持中国长春一汽奥迪的国产化项目，提供源源不断的技术资料、派遣专家、验收样品。
另一方面，需要与迈凯伦紧密协作，为“宝马X”提供发动机总成、部分底盘技术及电子架构支持。
现在，又多了一项来自港岛的紧急任务。
基于一套全新的、定位极致经济的平台参数，协助评估和快速开发一款代号“SWD”的入门级发动机技术包，并提供相应的工程支持。
一位项目经理，忍不住吐槽，他们仿佛成了鼎峰集团的全球汽车技术枢纽和消防队。
从顶级性能到国民代步，所有技术需求都汇聚到这里。
压力很大，但……这也证明了奥迪的价值被认可到了前所未有的高度。
这是在大众集团当中，不可能出现的一幕。
而这种高效，也极大促使着奥迪加快其研发和生产。
各部门负责人迅速分配任务，优先级被严格标定。
得益于德国工业体系强大的组织性和奥迪多年积累的技术储备，庞大的机器虽然负荷加重，但依然有条不紊地开始应对。
不过他们还不是压力最大的。
压力最大的，是在港岛新界成立已经一年多的“鼎峰汽车工程研究中心”。
这里原先是要作为奥迪亚洲总部。
但如今，已然更名易章，成为了鼎峰遥控英国迈凯伦、德国奥迪，以及内地一众合资企业，以及零部件生产商的总部。
这里云集了从全球招募的华裔工程师、从内地高校抽调的技术骨干，以及从奥迪、迈凯伦短期派驻的专家。
当下，在各大力量攻坚之时。
他们的任务最为复杂和富有开创性。