20年。”
“川藏铁路从成都出发，跨越地势第一第二阶梯，总长度达1800多公里，到达拉萨。”
孙中山：川藏铁路事关中国国家安危存亡，如今后人能够成功修建，我也无憾了。
修建川藏铁路可以说是中华民族的百年之梦，能在后人手上得以实现，他自然是高兴的。
清政府还没有倒台的时候，当时的四川总督就提议要修建川藏铁路。
这是因为对于清政府来说，川藏铁路绝不是一条简简单单的铁路，而是事关国家存亡的战略级铁路。
之所以如此说，因为英国人也想要修建川藏铁路。
当时英国已经控制了印度，但仍不满足，并在不久后发动侵藏战争。
为了牢牢的控制西藏，英国提出了川藏铁路的设想。
对于英国人而言，川藏铁路是一条分裂和瓜分中国的铁路。
英国可以通过这条铁路，从西藏直达成都，进而侵略富饶的长江中下游地区，直到侵略整个中国。
他那个时候就意识到，英国人一旦成功修建川藏铁路，则四川全境都会丢失。
四川一旦被英国人占领，那整个中华大地就危险了。
不过好在最后因为川藏铁路难度太高，英国人搞不定只能作罢。
川藏铁路对国家的安危意义重大，因为中央政府想要在西藏用兵，都要从四川调兵调粮。
历史和事实都一再证明，川藏铁路是一条战略级军事要道。
尽管他知道修建川藏铁路的重要性，但一直因为各种各样的原因没有修建。
原本他还一直抱有遗憾，但现如今后人成功修建，他也终于可以去一块心病了。
“川藏铁路在建设中困难重重，不仅需要面对地势落差较大、山体滑坡、冻土、活跃的地壳运动以及生态环保等建设难题。”
“还要面对重重山丘、高寒气候、狂风沙漠、风霜雷电等多种极端的高原气候及险峻的地势地貌。”
“处理这些棘手的难题，在项目初期设计勘探阶段，就已耗资上亿元。”
“据报道所知，川藏铁路线项目估算总投资在3722多亿元，其中征地拆迁费用近67亿元。”
“青藏线在建设时，因难度过高，被人们称之为天路。”
“川藏铁路线更是有过之无不及，是目前为止人类建设史上难度最大的天路。”
“这一条铁路线，它跨过了14条大江大河，21座海拔高度4
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