链重新拿出来。
更棘手的问题在次日浮出水面。
杨青的办公桌上堆了十六份紧急报告——来自十六家不同企业。内容大同小异：它们的产品设计流程深度绑定了西门子NX或PTC的PLM系统。数据格式专有，迁移工具缺乏，历史文件数以万计。九十天的整改期看起来很长，但对这些企业来说远远不够。
其中有两家是军工企业。它们的报告递到了省国防科工委，措辞比普通企业严肃得多——用了“产线停摆风险”这个词。
杨青在电话里跟苏哲说这些的时候，声音绷得很紧。
苏哲的回应就两个字：“迁移突击队，成立。从陈默的团队抽十五个工程师，加上高新区的三十个技术支持人员，分四个小组。每个小组负责四家企业。优先级排序：军工第一，交通装备第二，能源第三，其他第四。每家企业定制迁移方案，数据格式转换工具我让陈默三天内出通用版本。”
“三天？”
“他说过通用版框架已经写了七成。催他。”
周五。工信部。
闭门座谈会的地点选在部机关大楼的八楼会议厅。椭圆形的桌子，三十二把椅子。参会者：工信部信软司司长主持，十一个省市的工信部门代表，三十家头部制造业企业的CTO或总工程师。
京海这边来了三个人——苏哲、杨青、陈默。陈默昨晚从敦煌连夜飞过来，到燕京的酒店洗了个澡换了身衣服，眼圈还是黑的。
座谈会的前半程是各企业的情况汇报。内容不出所料——焦虑、困惑和一定程度的怨气。外资软件被限制了，国产替代在哪？时间表是什么？出了问题谁负责？
第一个提出尖锐质疑的是一位长安汽车的总工。五十多岁，个子不高，湖北口音。他站起来的时候没有看苏哲——他不认识苏哲。他对着工信部的司长发问。
“领导，我理解数据安全的重要性。但我们二百三十万条设计记录全在NX里面，十二年积累。你让我九十天迁移到盘古造物上，我怎么迁？格式不兼容，接口不统一，历史数据的关联关系一迁就断。更关键的问题是——盘古造物的可靠性够吗？它上线才几个月，我能拿它来设计发动机？出了问题，谁签字？”
会议厅安静了几秒。
工信部司长的目光移动了一下，落在了苏哲身上。
苏哲没起身。他侧头看了陈默一眼。
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