很快，金沙江的评估团队就开始进驻青年之旅，而秦浩这段时间自然也不会闲着，一方面增加城市地铁环线的自行车投放数量，一方面他又把目光瞄向了全国的高校。
最早共享单车其实就是从校园里孵化出来的项目，一般人可能会觉得，学校能有多大，还需要共享单车吗？其实结果恰恰相反，很多高校的面积大到惊人，比如民航飞行学院，面积有：1108万平方米，相当于180分之一个深圳。
而一些知名高校，例如清华大学的面积是329万平方米，浙江大学，面积：305.3万平方米，这些学校的面积可一点都不比一些城镇小，但是又没有完善的匹配交通，这就给了共享单车生存的土壤。
当然，要想进驻高校也不是那么容易的，毕竟共享单车投放首先就需要大量场地，没有学校批准，偷偷摸摸的搞是不行的。
秦浩也尝试跟一些高校沟通，可惜还没到拍板的人手里，就被打了回来，原因也很简单，他们并不在意共享单车是不是能给学生们带来方便，反正他们自己都是开车的，而且共享单车在高校也没有成功的样本，多一事不如少一事，何必给自己找麻烦呢。
没办法，秦浩只能把目光放在了自己的母校身上，连夜写了一份申请，第二天一大早就交给了董教授。
董教授看着共享单车的项目书，老头人都傻了：“你不是一直在搞那么什么青年之家吗？怎么，倒闭了？”
秦浩翻了翻白眼：“您就不能盼我点好？青年之家不仅活着，还活得挺好，这是我新做的一个项目。”
董教授一听就直摇头：“你啊，就不能安分一点，之前你搞青年之家就搭进去很多时间了，现在又搞这么一出，你哪还有工夫钻研专业？”
老头语重心长的劝道：“小秦啊，这钱固然是好东西，可以让人过上很好的生活，可我们的人生应该还要有更高的追求，你在建筑这方面是有天分的，将来假以时日，未尝不能成为知名建筑大师，人的生命是很短暂的，哪怕你穷极一生又能享受多少呢，可伟大的建筑是可以跨越历史长河，跟后人进行对话的，前人给我们留下了太多名胜古迹，我们这代人是不是也应该留下一些东西，让后辈可以感受到我们这一代建筑师对于艺术、审美、实用性的追求呢？
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