砰砰砰～
礼花齐放，震耳欲聋。
“开工大吉！”
赵瑞龙挥动铁锹，率先铲起一锹泥土。
担任龙国商用航空发动机集团总经理的蔡晓桦，紧跟着也铲起泥土挥向基坑。
随后，出席开工典礼的众多领导、工程院士，也纷纷铲土。
象征着吕州航空发动机研发制造基地，正式破土动工。
片刻后。
仪式结束，大批工程机械，开始轰鸣施工。
艳阳高照之下，大量的嘉宾都已经退场离去，但蔡晓桦却迟迟没有动身。
赵瑞龙送走了车队，来到蔡晓桦身旁。
年过半百的蔡晓桦，毕业于京州航空航天大学。
后又前往燕京继续攻读，是龙国第一批航空发动机专业博士。
再后来，他入职龙国航空工业集团，从事军用发动机研制多年。
赵瑞龙知道。
今天的动工仪式，对蔡晓桦来说意义非凡。
不仅仅是意味着，他又回到了阔别多年的汉东省。
还象征着，他所从事航空发动机事业，掀开了新的篇章。
在很多人的认知里。
为了满足国防需求，确保战时不至于被卡脖子，没有军用发动机可用。
在过去几十年里，龙国通过自主研发和技术引进，搞出过几款军用发动机。
虽然相比于国外，推重比很小、油耗很高、可靠性较差……但军用航空发动机，能用就行。
真要打仗，谁还在乎那点油耗？
哪怕发动机稳定运行时间，只有两百小时都没关系。
因为战机可能还没飞到发动机寿命极限，就已经被击落了。
然而……
民用航空发动机，就大不一样了。
民航企业购买飞机，是用来赚钱盈利的。
所以对飞机最重要核心部件发动机，自然有着极高的要求。
既要推力足够大，以便飞机能装载更多，又要油耗足够低，因为燃油成本直接关系到盈亏。
同时还要可靠性足够高，不能无法适应恶类气候和工况环境，不能飞着飞着就出毛病，不能搞得飞机经常趴窝无法运营。
另外，运行时的噪音还要足够低，不能让搭乘飞机的旅客，以及航线和机场周边的居民觉得太吵，在舒适性方面有所保证。
除此之外，保养周期要足够长，别没飞多少飞行时长就又要停机保养，而且维修保养还得足够方便快捷，成本也不能太高。
总而言之。
军方对军用发动机的要求
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