他是真想看一看，能比西方传统燃油汽车，科技更先进、性能更优秀、安全性更强的国产新能源汽车，到底会经历多少严苛考验，才能上市销售。
只有亲眼见证了，他也才能更有信心大力投资。
而接下来的参观，果然让他大开眼界。
想过为了确保车辆安全，有专门的碰撞实验室，研究不同材质、结构和工艺，车辆的防撞性能。
但他没想到，为了能尽可能降低噪音，也为了能让司乘人员享受美妙音乐，居然会有专门声学实验室。
原本以为在车里播放音乐、播放收音机，装几个喇叭，能听个响就行了。
结果到实验室看了之后，才知道要在汽车内做到好的听觉享受不容易。
光是参与的调音师、电子工程师等专业技术人员就不少。
知道扬声器分低音、中音和高音，但他头一次听说，座椅内置振荡器可以增强音效。
更是第一次得知，将扬声器、振荡器等，装在车内不同位置，可以带来不同的音效效果。
不断尝试，搞出好的分布配置之后，还不算完。
居然还要和车内的灯光氛围系统进行联动，以便形成不错的视听效果。
在光线调暗，模拟夜间的实验室内，坐在仿真测试车上。
感受立体环绕的音乐，看着跟随音乐变幻色彩的氛围灯。
肖金骅顿时理解了赵瑞龙的苦心，也对豪华感有了新的理解。
当然。
在视听享受方面的不懈追求，还是不太直观震撼。
到了驾乘品质实验室，看到大量进行分析测试的座椅，那才叫场面惊人。
各种各样的汽车座椅，采用不同的加工设计和座椅面料，功能也不尽相同。
光是座椅调节方式，就有机械调节、电动调节，电动调节又有功能数量的区别。
最高级的座椅，不仅有多项电动调节功能，而且还具备座椅加热通风和按摩功能。
最不可思议的是，为了让司乘人员坐起来够舒坦，实验室不仅考虑人体工程学，还尽可能的搞很多种材料、很多种设计。
就连座椅的长短尺寸，都做出了好几种规格，以便经过分析对比，挑出一款不同性别年龄和身高体重的人，坐着都感觉舒坦的。
之所以如此较真，是因为赵瑞龙说，老百姓买车不光是为了好看好开，关键坐着也要够舒服，否则坐着不舒服，要不了多久就腰酸背痛，谁会乐意买？
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