就是倒卖火车车皮指标，给那些有煤炭外运需要的煤老板。
靠这个“空手套白狼”般的暴利生意，林树苗赚到不少钱，并开始进军铁路装备行业。
靠铁路，吃铁路。
从最开始只是采购供应食品、座椅等小物品，渐渐开始提供高端的车辆部件和铁路设备。
越赚越多，实力越来越强的林树苗，已经不满足搞车皮指标、卖铁路配件。
随着龙国的经济飞速发展，电力需求量越来越大，进而导致煤炭价格持续走高。
现有的三条重载煤炭专运铁路，哪怕都经过升级改造，也快要运力饱和。
得知铁路总署规划筹建新的重载铁路，能开行两万吨载重的煤炭专列，每年至少能运送三亿吨煤炭，林树苗自然颇为心动。
燕沪高铁都能吸纳社会资本参与，让赵瑞龙的惠龙集团成了股东之一，林树苗当然也想如法炮制，出钱修重载铁路当股东。
可是她的背景人脉关系，在西山省还不错，但是来到燕京，就有点不够格了。