海上着陆平台的吨位一大，自然就比较能够抗风浪，自然也就比较稳了。
不过单纯增加吨位这种方式有点太笨拙了，或者这绝不是什么最优方案。
因为建造这样大吨位的海上着陆平台，必然会需要大量的投入，这与我们的目标或者说理念有所差别。
因为建造这么大吨位海上着陆平台的费用也会折合到每次火箭发射成本费用之中，这增加了火箭的发射成本费用。
其次那就是风险性太高，海上火箭箭体回收风险非常的大，而且还是在海上着陆平台。
在陆地上着陆场进行回收，哪怕是火箭箭体降落着陆失败，也不会对钢筋混凝土的着陆场造成太大的毁坏。
即便是毁坏了，维修起来非常的便捷，而且成本很低。
可是换到海上着陆平台呢，一旦火箭箭体着陆的时候失败，并产生爆炸或者燃烧等等意外，那么将会对于这样重金研发制造的海上着陆平台带来毁灭性的打击。
那么这样的失败，将会对于我们整个项目造成巨大的损失，这种损失也将是我们很难承受的。
即便是马斯克的猎鹰火箭，在回收过程中也出现这样的重大事故。
所以他们选择采用了廉价货轮所改成的海上着陆平台，来进行火箭箭体的回收着陆使用。
我们也打算采用这种思路，购买一艘二手货轮来改造成海上着陆平台，进行火箭箭体的回收使用。
当然了，想要将其打造成海上着陆平台，还是得花一番功夫才是。
第二种方式呢，则就是建造一个大型海上浮动平台，来作为海上着陆平台，进行火箭的回收实验，这样的成本也会比较低。
目前，我们也正在对两种方式进行实验，从而选择一种适合我们的回收方式和海上着陆平台。
当然了，其实还有一种更省事的方式，那就是我们可以租用航天工业集团的海上着陆平台，那个平台条件更好，而且单次租用的费用也是比较便宜的。
这方面，虽然说我们和他们也有相互的竞争关系。但是这样的合作对于双方也是非常有利的。
对于我们来说，我们省了建造海上着陆平台的钱，可以花很少的钱，就能使用条件非常好的海上着陆平台。
而对于航天工业集团来说，他们平时维护保养这样的海上着
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