续航方面的要求。第一次在月球环境下进行如此远距离的行进。对于这辆“望舒号”智能化月球月面巡视探测车的动力系统，以及电池电源系统都是一次巨大的考验。尤其是车载的超级固态电池，是否能够适用于真实的月球环境，这个也有待于检验。
尽管这辆车上面的超级固态电池能够支撑这辆“望舒号”智能化月球月面巡视探测车一次性持续行进超过五百公里，这还是保守计算，需要留下充足的电量来供应其它探测系统的运转。当然了，这五百公里的续航也不一定准确，因为受地形影响太大。如果地形复杂难以通过的话，那么续航肯定达不到五百公里。
所以第一次实用，还是稳妥的比较好，一百一十公里这个距离算是刚刚好。后续则是根据测试结果和任务需求，逐步增加行进距离。
最后呢，则就是任务需要。他们这辆“望舒号”智能化月球月面巡视探测车的任务可不光是在月球上飙车，而是需要进行一系列的科研探测任务。所以肯定不能只顾得飙车，而忘了其本身的任务。
这一百一十公里的位置，也是张屈同他们精心选择的科研探测点。这个点的位置上是一座小陨石坑，也是一座近百年形成的一座新的小陨石坑。
这座陨石坑的直径大概在一百米左右，深度大概在一二十米。张屈同他们认为，这个陨石坑中可能保存着的有陨石碎片，这些陨石碎片里面，可能包括一些来自于外星系和深空的物质元素，极具科研价值。
二呢，这个陨石坑属于是近百年新撞击出来的。这次撞击呢，也造成了一个百米大一二十米深的陨石坑。巨大的撞击力，比如会将月壤一二十米深的一些土壤物质撞击出来，而这也是研究深层月壤的一个绝佳的机会，所以值得一探。
这三呢，当然是为了检验“望舒号”智能化月球月面巡视探测车的越障能力，尤其是进出陨石坑，翻越环形山以及在陨石坑里面行进的能力。
这座陨石坑不大，也不深，撞击形成的环形山不高，正适合用来检验这辆“望舒号”智能化月球月面巡视探测车的越障行进能力，为后续探索更大更深陨石坑积累经验。
而最后呢，则就是为了安装月球月壤和地质探测器。相聚一百公里，算是一个比较合适的探测距离，所以这个
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