的确，空间站运行了这几年，相关的技术已经验证完毕，现在到了空间站的平稳运行阶段。而在这个阶段中，如何控制成本投入，也是航天主管部门一直探讨和研究的课题。
毕竟每年国家给划拨的经费预算就那么多，如何集中资源办大事，这也是航天主管部门需要研究的难题。而现在我们国家积极在探索深空，各个项目开拓不断，所以如何从固有项目中节省成本，这也是航天主管部门研究的方向。
而让商业载人航天公司承担一部分物资补给和人员运输任务，从而就能够极大的节省相关的成本。毕竟按照吴浩他们的预计，他们的发射费用可能只有过去老载人飞船的一半，是现在新载人飞船的四分之一，可以说非常的便宜。
如此一来，没进行一次载人发射运输往返任务和物资补给运输任务，就能够节省相当一笔可观的经费资金。这样节省下来的经费资金，则完全可以用到其它项目中去来。毕竟在深空探测方面，烧钱的项目实在是太多了。
当然了，这并不代表航天主管部门就将今后空间站载人往返运输任务和物资补给任务就完全交给浩宇科技了，这肯定是不可能的。因为这二者的性质和功能作用不同，即便是浩宇科技的载人航天技术成本再低，技术再先进，也替代不了官方的载人飞船，这关系到整个载人航天系统的稳定发展，以及战略安全。
因为航天主管部门，乃至国家不可能将这方面重要任务完全交给一家民营企业，这肯定是不现实的。
所以肯定是保留自我的载人航天飞船和货运飞船体系，用于执行一些重大任务。
想清楚了这些细节，吴浩依然非常高兴，这也意味着今后一些日常普通方面的简单任务都有可能交给吴浩他们来进行。如此一来，他们每年就能够从航天主管部门那里获得不少订单，这显然是一件大喜事。
不过，这样的好事也并非没有条件。而且这样的项目订单也不只是面向他们，而是面向所有能力的企业额，只不过从目前来看，浩宇科技是最佳选择罢了。相信这样的消息发布后，肯定会吸引一大批资本力量投入到这个行业中来，也会促使一大批民营航天企业发展壮大的。
未来，吴浩他们也将要与这些后继成长起来的民营航天企业来争夺这些订单
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