是在炮弹尾巴上面焊接了几片尾翼，让它可以保证弹头上的引信撞击地面，从而引爆航弹。从而有效的避免因为引信撞击不到地面而产生的哑弹。
后来随着航弹的发展，各种航空炸弹相继出现，但大部分外形相似，结构一样。后来根据需要人们又为这些航弹设计了不同的引信，尾翼，装填各种弹药，让它适应各种作战环境。
但这个时候这些航弹基本上都是不具备指导功能的，也就是说这些航弹就是一枚枚普通炸弹，需要靠飞行员去扔。
为了提高航弹投放的命中率，各国也相继开始了这方面的研究。最初当然是依靠飞行员的经验，由飞行员进行判断，并控制飞机将航弹投到地面目标上。
这种方式非常的危险，一般都采用的是俯冲轰炸方式，即飞机要进入俯冲轰炸航线，在快抵达目标上空后，进行投弹。这样这些航弹就会沿着投弹弹道落到目标上面。
但是这种投弹方式非常危险，而且命中率也十分有限。往往这些地面重要目标周围都遍布着各种防空高炮，一旦战机进行俯冲投弹，就很容易遭到这些高炮的攻击。
所以很多时候，飞行员不得不冒着枪林弹雨前去投弹。为了避免被击中，一些飞行员可能还没有抵达预定位置上空就慌张投弹，然后赶紧拉升逃离，导致本来就不怎么高的命中率再次寥寥可数。
而随着航空技术的发展，专门用于地面轰炸的大型轰炸机出现，开始承担对地轰炸任务。这类轰炸机所携带的弹药比较多，这是之前那些俯冲轰炸机和战斗机无法比拟的。
因为体积大，载弹量多，自然不可能再进行俯冲轰炸这种方式了。所以轰炸机通常采用的是水平轰炸，就是快飞到目标上空后，打开弹仓开车投弹，然后将弹药一股脑的全部投放下去，从而在地面形成一个巨大的轰炸区。
利用这些弹药的数量就可以很大程度的覆盖目标区域，从而达到摧毁地面目标的目的。
那么问题来了，在这么高的空域进行投弹，如何瞄准地面目标呢，这就成了问题。于是航空瞄准器，也就是投弹瞄准器出现了。
它一般装备在机腹上面，通过机舱里面的投弹手进行观察，等到瞄准镜瞄准到了地面目标后，随即即可开始投弹。这样一来，航空炸弹就可以较为精准
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