想造车。而且大家也都知道，造车行业太卷了，参合进去并不会有太大的好处。相反做一个技术供应商，为这些企业提供服务，这是最好的选择。
说句不好听的，这个行业内的大部分利润都让这些技术和产品供应商瓜分了，造车企业能够拿到的利润非常微薄。
这一点很像当年的智能手机行业，大部分利润都让供应商们赚了，手机厂商赚的很少。
而作为智能汽车行业的重要从业者，技术和零部件供应商，可以说吴浩他们从中瓜分了很大一部分利润。这就相当于，与他们合作的这些车企变相的在给他们打工一样。
当然了，这是一种互利共赢的合作。如果这些车企没有尝到甜头，怎么可能会选择与他们进行持续合作呢。
“吴总，您在发布会上展示了贵公司所研发的L5级完全自动驾驶技术实验车辆的实际测试环节，我们也注意到该车辆在各种地形环境中都表现的非常优异。这也让广大民众对此产生了浓厚的兴趣，大家都想问这项技术目前的情况，您能详细给我们大家再介绍一下吗。另外这项L5级的完全自动驾驶技术解决方案什么时候能够真正落地，我们的普通民众也能够使用到。”一位来自于科技媒体的记者提问道。
听到这个问题，吴浩笑了笑说道：“首先感谢大家的关注和关心，关于我们的L5级完全自动驾驶技术的相关内容其实我在发布会上已经讲过了，我这里就不再重复了。
不过呢，倒是可以给大家再吐露几个小秘密。
首先，我想告诉大家的事，关于这项L5级自动驾驶技术解决方案目前已经运用在了一些领域，并且在这些领域表现非常出色，得到了相关专家和领导以及实际试用单位的高度称赞。
其次，我们的L5级完全自动驾驶技术要比我们的L4级高阶自动驾驶技术更加先进，其智能系统的算力是L4级智能系统算力的数万倍，其综合性能是目前L4级技术解决方案综合性能的数百倍。
除此之外，我们在安全性和可靠性上面也有了非常大的提升，让它足以应对各种复杂的环境和路况，地形地貌，并且处理的游刃有余。
最后，除了大家再视频中看到的这段测试项目外，我们还针对于不同的地形地貌，环境路况进行了数百次数十万公里的测试，涵盖了我们国家几乎所有的气候地形
本章未完，请点击下一页继续阅读！