减速模块并不会直接随着芯一级火箭着陆在海上着陆平台上面。因为海上低空的风速比较大，降落伞的面积比较大，所以很容易受到风向的影响，所以会导致整个降落着陆精度变差。
而海上着陆平台的面积就这么大，所以为了控制芯一级火箭的着陆精度。这个降落伞减速模块会在低空大概一千米到几百米左右脱离，然后由芯一级火箭自己来进行降落着陆，并在这个过程中控制整个着陆的精度，确保芯一级火箭能够成功的着陆在海上着陆平台上面。
至于这个降落伞减速模块呢，在失去芯一级的重量后，则会缓慢的降落到海面上，交由等待的船只进行大佬回收。
别看只是增加了一个降落伞减速模块，这其中涉及了非常多的技术。比如增加了这样一个模块或者说箭体后，整个火箭的重心会不会发生变化，火箭在飞行控制方面会不会受到影响。
此外，在千米到几百米的高空上，芯一级火箭与这个降落伞减速模块分离后，如何在这么低的高度，这么近的距离及时调整火箭发动机的推力，如何及时的调控火箭的降落角度方向，这都是难题。
所以这项技术一出现后，就迅速引起了整个世界航天领域的关注，大家都在争相研究这项技术，从而研制出来自己的超低成本火箭回收技术。
而国内的航天系统对于这项技术也非常感兴趣，派出了庞大的技术专家团队前来进行学习。在经过一番考察学习后，这个技术专家团队对于这项技术也基于了高度的评价，认为这项技术也完全可以运用到现有的传统运载火箭上面，从而实现火箭箭体的降落着陆回收重复利用。
对此，吴浩他们也是非常无私的贡献了相关技术，向航天系统提供了全套技术图纸。这让航天系统的火箭专家们非常兴奋，摩拳擦掌准备大干一场。
可是随着研究的深入，他们发现，这项技术光有图纸好像也没什么用，得需要相应的零部件和材料。
就说这个降落伞吧，采用他们传统的航天降落伞，其重量就大大增加，不止是重量，整个体积也是大大的增加，完全达不到设计要求。
所以他们最后不得不求助吴浩他们，并与吴浩他们这边达成了相关的合作协议。有对方提供相关的设计规格图纸，由吴浩他们负责生产相关的降落伞。
除此之外，还有其它的零部件
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