运飞船在完成货物运输后就可以结束任务了，整个转运过程不需要货运飞船的参与。
因为从地球到月球之间的路程也就五天左右的时间，回来可能还要更短一些。这十六个人所需要的补给物资，这艘月球快车号地月转运飞船完全可以装的下的。
另外行者号载人飞船内部空间非常可观，即便是满载八个人后，也能够有一定的空间来装运物资，所以完全可以满足这些物质的转运过程。
所以这艘货运飞船跟着也是图添质量，还不如不用了呢。
再说了，一次性满载十六个人的转运任务，在当前包括未来较长一段时间的地月转运任务中并不常见，所占用的次数并不多，因此这样的三对接口设计完全口用了。”
听到周向明的介绍，吴浩和张俊也都微微的点了点头。的确，一次性满载十六个人的转运任务的确并不常见，所以这样的结构设计也是能够完全满足使用需求的。
“那如果未来转运任务需求比较旺盛，人员往来比较多呢，该怎么解决，增加新的节点舱吗？”吴浩紧接着追问道。
见到吴浩针对性的追问，周向明并没有着急，而是非常从容的笑着回答。
“这个也很简单，位于节点舱下面这个全景观察玻璃悬窗它其实本身就是一个独立的机构，对接在下方对接口上。如果未来运力需求旺盛了，那么届时就可以抛弃这个全景观察玻璃悬窗，甚至我们可以将它直接运到月球之上，废物再利用，用于后续月球科学考察站的扩建项目之中。
如此一来，我们就有四个对接口了，这样就可以进一步满足旺盛的运输需求了。”
原来如此。听到周向明的介绍，吴浩和张俊都不由的点了点头，这样的话的确是可以解决这个问题。
可是这样一来，就没有这个全景观察玻璃悬窗了呀。张俊露出了可惜的神色。
周向明点点头回道：“这也是二者之间取其轻嘛，不过也不是没有办法解决，那发射一个节点舱段与下面的对接口进行对接，这样就可以一下子新增五个对接口，即便是最下面的对接口安装全景观察玻璃悬窗，那么依然还有前后左右四个对接口可用，加上上面的左右和前方对接口，总共可以有七个对接口可用，完全可以满足日后的扩容需求。
不过，这需要额外提升建设成本。”
的确，如果从省钱的角度来说
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