刻起身，调出舱体结构图，“我们在载人舱的仪器舱外侧加了一层0.5mm厚的铍铜合金网，内侧贴了石墨烯导电膜，经过模拟测试，能屏蔽99.9%的低频干扰，比猕猴任务的方案提升了30%的效能。”
总结会结束后，吴浩没有离开指挥中心，而是径直走向行者二号的研发实验室。实验室中央，半成型的载人舱体泛着银灰色的金属光泽，几名工程师正围着舱体的逃逸系统接口讨论。“逃逸塔的固体火箭发动机测试怎么样了？”吴浩拍了拍工程师的肩膀，目光落在舱体顶部的逃逸塔安装位上——逃逸系统是载人航天的“最后安全线”，必须万无一失。
“昨天进行了第三次地面试车，推力达到设计值的101%，但点火延迟比预期多了0.02秒。”工程师递过测试报告，“我们排查后发现是点火器的电极氧化导致的，已经换成镀金电极，下周再测一次。”
吴浩接过报告，翻到故障分析页，铅笔在“电极氧化”四个字下画了一道横线：“载人任务容不得0.01秒的误差，把所有与点火相关的部件都做一遍老化测试，模拟发射场的高湿度、高盐雾环境，确保在极端条件下也能正常工作。”
接下来的半个月，浩宇航天进入了“双线作战”模式：一边是猕猴健康数据的持续跟踪，医疗团队每周发布一次监测报告，骨密度回升趋势稳定，造血功能完全恢复，为载人航天的医学保障提供了第一手数据；另一边是行者二号的研发攻坚，逃逸系统的第四次试车圆满成功，人工重力模块完成首台样机组装，建木十号重型运载火箭的发动机静态测试也提上了日程。
这天下午，吴浩接到了国家航天局的视频会议邀请。屏幕那头，几位院士和专家正围着一张巨大的地月轨道图，讨论载人登月的任务窗口。“根据浩宇航天这次动物试验的数据，我们初步把载人登月的时间定在明年第四季度，那个时候地月相对位置最佳，发射窗口持续5天。”航天局局长看向镜头，“吴总，浩宇的行者二号和建木十号，能在明年第三季度完成所有测试吗？”
吴浩调出身后的进度表，上面的红色标记代表关键节点：“行者二号的舱体总装预计明年4月完成，5月进入真空热试验；建木十号的发动机测试将在明年6月结束，9月进行全箭合练。按
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