说白了，就是用市场换技术，快速缩小代差。
虽说2010年的纯国产车，依旧是狗都不看的市场行情，但它起码已经有了相应的生产标准，代差被缩小到哪怕欧美日韩车企全面撤出，华国也有能力造出标准化的民用轿车。
当然了，能造是能造，好不好开，那还得打个问号。
也正是受合资政策约束，所有意图入局华国市场的海外车企必须与本土车企组建合资公司，落地本土化生产。
而菲亚特集团在今年3月9号才和广汽集团成立广汽菲亚特合资公司，双方各持50%股份，距离整车本土化生产落地，至少要半年时间。
也正因为菲亚特汽车还没正式进入华国乘用车市场，它的品牌认知度仅局限于国内小众汽车爱好者圈层，大众市场渗透率极低。
不过，它1969年购入股份，并绝对控股的法拉利，还有1993年收购的玛莎拉蒂倒是全球闻名。
这就类似于明星和资本，台上的明星被大众熟知，但幕后的资本却很少有人知道。
油管平台。
彭博社直播间。
副总裁泽维尔·佩里在听见张扬「唱衰」菲亚特集团那刻，眼睛骤然亮起一抹精光，他立马抓住机会道：「joker先生是说菲亚特集团的股价也会进入下行通道？」
——
如果说安赛乐米塔尔集团的幕后资方是高盛集团、法巴银行、法国兴业银行和空气产品公司，那么菲亚特集团的幕后资方就是阿涅利家族。
谈及阿涅利家族，就不得不说EXOR集团。
2009年3月，两大老牌控股公司IFI、IFIL合并，统一更名EXOR，并在米兰交易所上市。
截至目前，它持有菲亚特集团30.45%股份，是这家百年工业巨头的第一大股东。
除了持有菲亚特集团30.45%股份外，它还控股尤文图斯俱乐部、义大利主流报业、全球检验集团SGS、海外地产投资等。
而EXOR集团的第一大股东叫GiovanniAgnellieC，它是阿涅利家族的非上市合伙平台，持股51.16%，投票权则有59.1%，属于绝对控股。
贯穿这条持股链会发现，菲亚特集团真正的幕后资方，其实是义大利百年财阀——阿涅利家族。
很多人以为只有韩国有财阀家族，其实并不然，每个国家都有财阀家族，
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