既然深耕欧洲企业，通过做空它们实现获利，英国石油公司的黑天鹅事件，他自然也无比熟悉。
张扬记得很清楚，在墨西哥特大漏油事故之前，墨西哥湾就时常发生过多次海上井喷、小型漏油事故，但大多都能在几天到两周内完成封井，污染范围有限，对全球原油供给几乎无长期影响。
起初，全球交易员和投行研究员的固有认知是，英国石油公司作为顶级国际石油巨头，手握成熟深海应急方案，配备全套封堵设备，平台只是钻井设施损坏，海底油井本身可以通过常规压井操作快速关闭，影响应该可以忽略不计。
说白了就是，全球交易员和投行研究员都没把墨西哥特大漏油事故当回事，因此在4月20号事故后，纽约WTI原油期货价格没太大反应，都觉得英国石油公司可以快速堵住漏油点，并恢复正常采油作业。
此外，爆炸刚发生时，外界仅能看到平台起火沉没，没有实时画面展示原油持续喷涌，市场第一判断只是设备财产损失，而非长期持续性泄漏灾难。
再加上英国石油公司刻意压低事态严重性，对外宣称泄漏量极小，每日漏油量只有千桶级别，还有几套封堵方案已经就绪，几周内就能彻底封死井口，市场就更没当回事了。
直到爆炸后第4天开始，海面突然出现大面积连片黑色油膜，不再是零星油渍，从最初几平方公里，短短一天暴涨到数百平方公里。
这种规模的污染，卫星能拍到、航拍能拍到、海岸居民肉眼也能看到，网际网路开始发酵。
不过，资本市场还是给予了英国石油公司一定耐心，毕竟对方是全球石油巨无霸，2009年营收约3670亿，净利润168亿美元。
但纸包不住火，美国海岸警卫队和NOAA海洋大气局通过独立航拍勘测，直接推翻了之前英国石油公司所说的千桶漏油量，并给出了官方漏油量，为每日5到7
万桶。
一时间。
资本市场开始恐慌。
每天漏油5万到7万桶什么概念？
它等于795万升原油，大约等于每天有400多辆大型油罐车满罐，直接把原油倒进海里。
这还不是最糟糕的，最可怕的是后续的污染问题。
要知道，欧美国家自从进入21世纪后，都在高举环保大旗，利用低碳概念去打压工业国。
如此严重的污染事件
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