“经销商大会准备的怎么样了？”李松又开口问道。
“都准备好了，酒店，会场这些全部准备妥当了。”
“还有媒体记者等等的。”田家辉开口说道。
“好。”李松暂时也没办法离开港岛，因为要等宝马汽车经销商大会。
波音联合麦道空客准备了好几天，终于统一了口径，然后波音的工程师才接受了CBS的采访。
CBS电视台也是有准备的，找了专业的人士做了很多的文章。
“大家好，这里是CBS电视台的访谈节目，我是主持人琳达，这位是我们的特邀观察员尼特，这位是波音公司的首席工程师库奇。”主持人开口说道。
然后两位节目嘉宾就给观众打招呼。
“库奇先生，我们有一个问题，那就是李松先生申请的飞机专利，以你专业的眼光来看，会怎么评价？”主持人琳达穿着一件衬衣，但是领口开的很低，看着库奇问道。
“说实话，我个人感觉就是一堆狗屎！”库奇微笑的回答。
“哦哦，库奇先生，您这个回答我十分的意外，能详细说说吗？”主持人很意外，当然也很兴奋，因为这就是节目效果。
“当然，我并未看到任何的实物，就专利设计图来说，违背了飞机设计的最基本的认知。”库奇开口说道。
“在民航飞机的设计中，重量是必须考虑的因素，一架民航客机，会在民航服役25-30年，起降4万次以上，甚至多的达到八万次。”
“另外民航客机退役之后，改装成货机，还会服役数十年。”
“而李松先生申请的飞机专利上面，有很多不需要的设计，或者是过多的设计。”
“这些设计可能是为未来的升级改造做准备的。”
“但是这个未来是多久？十年，二十年？”
“我们初步估算了一下，这些过多的所谓的我们看不懂的设计，整体重量超过了六百公斤。”
“大家都邮寄过航空包裹，想一下六百公斤包裹要多少费用。”
“也就是说谁要是买了这些飞机，就会为未知的未来的不可确定的时间的升级方案买单。”
“这六百公斤每次要多少费用？”
“一天，两天，三天，一年，五年，累积起来这就不是一个小数字。”
“那么一架飞机消耗这么多成本，那么十架，百架呢？”库奇说出了一大堆的东西。
“我觉得好像有道理？”主持
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