运公司不少。
维多利亚港里停泊待售的轮船，随便数一数都有几十艘。
严振声这次是准备先买一艘客轮或者客货两用轮船，建立从香江到津门的航线，为自家的撤离准备工具。
等把手下人锻炼出来之后，再大力涉足货运和远洋方面。
买船的过程很顺利，一艘100米长，满载排水量3000吨的客货两用轮，顺福号，只用了半天就被他收入囊中。
顺带还招了一个船长，福顺号原先的船东，破产的40岁中年人黄家成。
至于水手，香江不缺这个，码头上喊一声就能招满。
这艘船船龄4年半，还算很新，几乎是刚到手香江就沦陷了，后面民间航运业务缩水到爆，这艘船还被小日子征用过一段时间。
黄家成为了买船本来就举了一部分债，香江沦陷时他就几乎可以宣布破产了，只是心理素质过硬才没有跳海。
不是说战争结束了就能马上运营起来，把账还了摆脱破产的困境。不先把欠港口的泊位费交了，船都开动不起来。
而且在航运业务没有全面复苏的情况下，也没办法从许船王、招商局、怡和洋行、太古洋行等巨头的嘴里抢食吃。
现在船被转手，他还上了欠债但手里也不剩几个大子了，船长算是高薪工作，他没有不接受的道理，说不定攒几年钱还能东山再起呢。
手下里不晕船的被严振声安排了两个做黄家成的副手，既是监督也是学习。
其他手下也不会每天混吃混喝，中环的大楼挂上了星海公司的牌子，码头也租了门市部和仓库，他们以后负责为福顺号招揽业务。