一些“非战略物资”可以向港英府申请“特别许可证”，然后就可以装运离港。
当然了，在海上遇到海警临检还得一路打点过去。
仅上上下下打点的花费，差不多就要占据货物价值的20%。
也不光是华资在搞运输，按阿美的调查统计，英资洋行运输的货物占比超过30%。
只能说嘴上都是主义，暗地里都是生意。
这天，有人秘密接触严宽。
“严宽同志，我们注意到贵司在津门囤积了大批物资，都是国内目前急需的，不知道可不可以卖给我们？”
“当然可以，那些东西本来就是准备销往国内的。”
严宽也是在航运公司待了两个月后才发现，公司居然一直在往津门囤货，这不太符合商业逻辑啊。
明明公司都在转换经营模式，开始把船往外出租了，为什么还会保留几艘船专门负责囤货，还极大占用公司的资金。
严振声当时只是回答说，国内百废待兴，这些东西能用得上，不会亏本的。
阿美全面禁运的命令出来后，严宽又给自己老爹的神秘莫测添一笔实证。
“严宽同志，贵司的货物量很大，国内目前资金困难，不知道你们能不能接受以物易物，当然，价格上不会让你们吃亏，就按目前的走私价。”
“不用，按战前的交易价就行，我们公司还是有得赚。”
“嗯...严宽同志，这样你们会吃亏，这件事你能做主吗？”
“没问题的，这个问题我跟我父亲之前就商量过了。”
父子两人说是商量，其实是所见略同，按战前价格星海已经能赚取到合理利润，没有必要发国难财。
别人按走私价是因为要冒很大风险，也算是应该的。
“太感谢你了，严宽同志，也请代我向您的父亲表示感谢！”
星海的船目标太大，给国内解决这一次麻烦就行，毕竟囤在津门的橡胶、汽油和钢铁都是以万吨计，再接着运就真是挑衅阿美的第七舰队了。
其它货物的缺口，就可以交给其他人的小船了嘛。
于是接下来的日子里，原本用于囤货的几艘胜利轮，挂着大英的米字旗，开始从沪上、鲁省等地的港口，装运冲抵货款的大豆、桐油、生丝等货物，运到小日子或者香江出售。
全程的交易里，严家虽然没有按走私价那样大赚，但也规避了被阿美炸船的风险，从内地运民用物资出来，
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