操控装置。」
李爱国侧身让出视野，方便众人看清驾驶室内部布局。
「手柄前推分级加速，后拉分级减速，回中即为空挡，最后端是紧急制动位。
旁边这块圆形表盘是网压表，实时监测接触网25kV工频供电电压。
电压波动是否在安全阈值，一眼就能判定。
下方的电流表对应牵引主回路电流，是判断机车动力输出的核心参数。」
李爱国讲得深入浅出，语速适中，每一个专业词汇的运用都恰到好处。
驾驶室内，那些专家们，全都听得聚精会神。
没有一个人露出半点不耐烦的神色，甚至有好几个人还掏出了小本子，开始奋笔疾书地记录起来。
原因其实很简单。
李爱国现在所讲的这些操作逻辑和仪表布局，在几十年后的后世人看来，完全就是行业常识。
但是！在这个电力机车才刚刚起步的六十年代，这种将人机工程学完美融入机械控制的设计理念，还是第一次出现！
「天啊，这种设计太妙了，不但安全，使用起来还很便利。」
「化繁为简！李爱国同志果然是一个百年难遇的天才设计师，连这种细枝末节的地方都能考虑得如此周全！」
「简直不可思议，这真的是第一代原型车吗……」
听著周围这些发自肺腑的赞叹声，看著控制台上那些仪表和操纵杆。
无论是铁盟的伯纳德，还是铁组成员，心中都不约而同地生出了一种荒谬的错觉。
这台极速东方型电力火车，根本就不像是一台刚刚完成研制的火车。
它更像是一个已经在铁轨上奔驰了十几年，优化了成百上千次的的完美作品！
尤其是伯纳德。
作为铁盟的副主席，他这辈子的心血都倾注在了推动铁道电气化上。
他对电力火车相关技术的钻研和理解，远超在场的绝大多数人。
也正因为如此，此时此刻，他的心中才会掀起惊涛骇浪。
他做梦都没有想到，李爱国竟然能把电力火车的核心控制系统做得如此成熟！
这技术代差，至少领先了十年以上！
而在一旁。
听到这些议论，黑沼的牙齿咬得咯咯作响，嫉妒得快疯了。
这么好的电力火车，应该是他们搞出来的，而不是这帮愚蠢的家伙。
就在李爱国的介绍刚告一段落，还没来得及开始下一项的时候。
黑沼突然上前一步，用带著
本章未完，请点击下一页继续阅读！