必然会影响顶部结构，从而产生二次塌方。
救援队再三权衡，在没有营救成功把握的情况下，选择向京城求助。
京城的石油工业部曾经从老毛子那里换来了一套探勘救援掘进设备，可以用来进行洞穴救援。
只是救援掘进设备是重型机械，体型跟一辆解放卡车差不多，重量高达十吨。
从京城到阿拉套有三千多公里的路程。
这年代国内第一种运输机运5正在研究中。
从老毛子那里淘换到的安2运输机总载重量只有不到两吨。
地面道路环境复杂，想依靠解放卡车把救援掘进设备送到边疆，时间上来不及了。
张工之所以出现在这里，是想请铁道部门，利用火车把救援掘进设备运送过去。
由于此次岩石物性队的勘探行动，一直处于保密状态。
即使是采取营救行动，也要秘密中进行，所以才会在深夜派五零式军服把参与行动的队员接到机务段。
张工介绍完情况，邢留柱段长接过来，神情凝重起来：
“岩石物性队在进入洞穴的时候，随身携带了一部分野外制式口粮，洞穴里面有水源，可以坚持十天左右。
从洞穴坍塌，到现在，时间已经过去了两天，也就是说，我们必须在两天时间内，把救援掘进设备运送到阿拉套。”
“此次运输任务关系到营救是否能够成功，只能成功不能失败！”
他转过身，指着墙上的全国铁道示意图，大声说：
“我们的救援列车，从京城出发，经过京广线，转到陇海线，最后通过兰新线抵达阿拉山口。”
听到兰新线，所有火车司机的脸色都严肃起来。
曹文直深深吸一口烟，抬起鞋底按灭香烟，站起身说道：“段长，兰新线目前正处于修建中，还有很长一段没有通车，我们的火车总不能飞过去吧！”
李爱国眼皮上挑，想起了有关兰新线的信息。
兰新线是五二年开始修建的。
线路从兰市西行跨越黄河后，翻越海拔三千米的乌鞘岭，进入祁连山北麓的河西走廊，经武威、张掖、酒泉出万里长城西端的JYG，过马鬃山南麓的玉门、疏勒河，西跨红柳河进入边疆。
可谓是一条修建在天堑上的铁道线。
前阵子，铁道工人报上还刊登了喜讯，经过126团铁道兵们夜以继日的奋斗，兰新线TLF段实现了通车。
后面很长一段正在攻坚
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