在一块，这叫做归楞。
另外一项便是装车。
这些原木一根有几百斤重，成千上万根原木要整齐的码放在一块。
原木要严丝合缝地装上火车，并不是个简单的活计，需要有丰富的经验。
承担这份工作的人就叫做抬“磨骨头”的。”
张新明缓声解释道：“一般伐木的工人，可以用从农村招募，但是抬“磨骨头”的不行。
他们是一支很专业的队伍，没有多年的经验，不能管胜任。
所以我们贮木场便从山上工铺聘请了这些人。”
李爱国接着问道：“工铺是什么？”
提到这个问题，张新明的神情有点尴尬。
就像是有了家丑的小媳妇儿一样，不愿意将丑事外扬。
直到李爱国表示这件事跟事故有关系，他才不得不将事情一五一十的讲了一遍。
“工铺的事儿还得从解放前说起。
那个时候鬼子为了掠夺咱们的森林资源，进行所谓林积调查，而全部调查了我们所有山林。
并以此为基础，搞出了殖民地反动法律——《山林令》。
鬼子想要掠夺森林资源，自己肯定不能干啊，便以保护国有林、保护林的名义，将林区转让给财阀、会社、和汉奸。
那些人也不可能上山砍伐树木。
于是有一些人见有机可乘后，便在山上建立了一个个工铺，招募强力壮的劳动力，开始准备作业。
工铺的名称全是以队长的名字命名。
工铺里只设队长和管账先生两人，队长除了负总责，主要管生产、技术。先生分管工铺的后勤生活。
工铺不归我们林务管理，我们只是派遣检尺员，验收木材。”
李爱国这次彻底明白了。
这里的工铺跟煤矿上的大柜差不多，甚至有过之而不及。
抬“磨骨头”的和赶山人性质一样，同属于工铺，都是苦命人。
现在解放了，煤矿的大柜早就消失了，而林区还有压榨生产工人的工铺存在？
李爱国还想继续问下去，俞大飞那边跟森铁办主任已经谈完了，结果并不算太好。
森铁办的火车司机来自全国各地，并且大部分都是支援人员，森铁办的他们的约束很有限，只要他们能够按时行车就可以了。
森铁办主任对胡广志三人的情况也不太了解。
随后，李爱国又找了几个火车司机聊了聊。
火车司机根据来源不同，都喜欢抱团，大部分时间跟自己的
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